本田把ADV探险基因硬塞进踏板车架里，捣鼓出这台能跑烂路的城市穿梭机。十三万二的标价不算亲民，但冲着SHOWA全可调悬挂和DCT双离合，掏腰包的老炮儿还真不少。
第一眼撞上这台车，LED灯组把前脸勾勒出金属雕琢感，钻石编织车架裸露在外头，铝合金辐条轮毂透着一股子硬朗劲儿。790mm座高对身高不算挑剔，但237kg整备质量推起来得有把子力气，好在最小转弯半径只有2.8米，窄巷子里掉头不至于手忙脚乱。
五寸TFT屏亮起来信息铺得挺满，挡位显示和定速巡航跑长途时用得顺手。无钥匙启动拧开就能走，电子油门配合五种模式切换——砾石模式真能让你在土路上撒个欢，牵引力控制和双通道ABS死死咬住路面，这套电控系统对新手足够宽容。
745cc直列双缸在6750转时掏出58.6匹马力，69牛米扭矩4750转就全数释放，这出力特性比多数同级车来得更早。DCT六速自动挡换挡逻辑清晰，链条传动把动力传到后轮时带着本田特有的细腻感，但13.2升油箱配3.54升百公里油耗，续航焦虑还是躲不掉。
前轮双碟配辐射卡钳捏下去制动力来得直接，后单碟辅助减速时车身姿态稳定。SHOWA前叉内管41mm，压缩回弹预载全可调，配上多连杆后减震，铺装路面上过滤碎石路颠簸那叫一个从容。不过135mm离地间隙和150mm行程设定，真要拿去穿越炮弹坑还是有点勉强。
这台车更像是给城市通勤加了点探险佐料，拿它当纯越野使唤会失望，当日常代步又觉得性能过剩。本田在平衡公路舒适与轻度非铺装之间找到了折中点，只是237kg的车重和偏高的座垫，对小个子骑士确实设了道门槛。