2026款的本田NSS350还是那套飞翼前脸，灯组线条比老款犀利不少，远远瞅着有点小号金翼那味儿。漆水和塑料件的质感，本田一直拿捏得死死的，实车比照片显档次，这点没得黑。动力是老熟人，那颗330cc eSP+水冷单缸发动机，最大功率21.5千瓦，扭矩31.8牛·米。看数据你可能觉得也就那样，但实际拧起来是真顺滑，从起步到八九十码，振动抑制跟电瓶车似的，油门跟手，丝毫没有大单缸的糙感。
这代最解气的是终于把祖传的俩圆筒仪表给扔了，换上了5寸TFT彩屏，支本田的RoadSync导航投屏。电动风挡也给加了，升降幅度到位，调最高锁骨以下基本没风，跑个百八十公里脖子不酸。手把加热也是标配，冬天不用后期走线折腾。座桶空间是看家本领，能生吞两顶全盔，买菜接娃直接把头盔往里一塞，简直舒服死强迫症。操控有惊喜，别看轴距不短，翻身压弯挺听话，减震调校偏软，走烂路能滤掉大部分细碎颠簸，就是重刹点头明显，急停姿态不太雅观。安全上双通道ABS和HSTC牵引力控制都在，湿滑路面救你一次就值回车价。
油耗佛系骑能压到百公里3升出头，11.7升油箱正常跑三百多公里不成问题。槽点也得摆明面上，价格依旧梆硬，49800大洋买一350的单缸，虽说这单缸不糙，但信仰税确实不低。再一个，跟海外版比，转向灯没集成到后视镜，一些智能化小功能也可能被精准阉割，细节总让你差口气。
你要是图那种丝滑的运行品质、变态的储物能力和不操心的舒坦，这2026款NSS350依然是大踏板里几乎绕不开的标杆。可你要是追求性价比或者爆发力，要么转隔壁雅马哈看看，要么去二手市场淘个老款再自己改，省下的钱够买套好装备了。