2026款无极DS500X终于赶在年中跟大家见面了，在如今这个500级别ADV几乎都被525动力平台占据的市场里，无极重新把这台经典的DS500X拉出来，还做了针对性升级，确实让人有点意外。不过仔细想想，这手牌打得挺聪明，直接给那些预算有限又想踏实玩非铺装的用户，提供了一个更理性的选择。
这一代DS500X彻底抛弃了老款那种圆润的风格，换上了无极新的家族化设计语言。整个车头更挺拔，双层LED大灯组配上高位鸟嘴，视觉上很有硬派拉力车的味道。尤其是侧面线条，和它的大哥DS900X如出一辙，看着就比实际排量显大不少。做工方面，无极的漆水和覆盖件接缝一向是国产里第一梯队的水平，这台车也没掉链子，塑料件的按压扎实感和大厂的差距已经很小。
那台口碑不错的KE500发动机，逆向研发自本田的471cc水冷八气门双缸机，最大功率43千瓦，最大扭矩50牛米，参数没变，但电喷匹配和离合器重新优化过。骑起来最大的感受就是顺，低扭非常饱满，三千转出头就能稳稳地往前走，跑烂路时不容易脱挡，对新手相当友好。而且这台发动机的运行品质很细腻，中低转速的震动控制比不少扩缸525机器还要好。不过，转速拉过七千转之后，脚踏和手把的细密震动会明显起来，这也是它和更大排量车款的主要差距。极速大概能到160km/h，高速巡航一百二很轻松，但想激情一把，这车给不了你太多快感，它更擅长的是稳定、省油地把你带到目的地。
主车架还是钢管编织结构，但副车架经过加强，更适合挂载三箱跑长途。减震换成了KYB的倒置前叉，行程可观，后多连杆中置减震全段可调，调校明显偏向舒适。在破损路面和非铺装砂石路上，滤震效果非常出色，能让你坐着骑、站着骑都很安逸。缺点是在公路重刹时，前减震点头会有些明显，支撑性不如那些运动型街车。好在刹车用上了西互的径向四活塞卡钳，手感很线性，真到重刹时信心很足。搭配的TCS牵引力控制系统介入柔和，而且支持一键关闭，下土路漂移撒欢也没问题，这点必须给个好评。
一块7寸的全彩TFT液晶仪表，强光下可视性不错，支持手机投屏和胎压监测。手把按键带背光，原厂就配了USB和点烟器接口。座高设定在810毫米，再加上收窄的座椅前端，身高一米七的骑士双脚都能前脚掌着地，驾驭压力不大。整备质量2101公斤，听起来不算轻，但低速挪车时重心控制得挺好，一旦骑起来，轻巧感就出来了。18升的大油箱，按百公里4升左右的油耗算，轻轻松松跑到400公里以上，长途摩旅完全够用。
2026款无极DS500X是一台定位特别清晰的车。它没有盲目去追高功率，而是在平顺、可靠和舒适这几个点上做足了文章。3万出头的定价，给了双缸水冷、KYB减震、西互刹车和可关闭TCS，性价比甚至比很多二手525还要香。如果你的需求是舒舒服服跑长途，偶尔去非铺装野一下，又很在乎后期用车成本和稳定性，这台车绝对值得去试驾感受一下。