奔达灰石707EC正式上市，官方指导价26980元。这款车核心卖点是国产首款量产电子离合，主打新手友好。BEC MK III系统支持电子/手动双模式一键切换，起步不熄火、坡起不溜车、降档无顿挫，还能OTA升级。动力来自691cc V型双缸，最大功率54kW，最大扭矩68N·m，3000转输出八成扭矩。配置电子油门、定速巡航、3.6寸TFT仪表和双快充口，前四活塞卡钳+ABS，倒立式前减震，前150后180宽胎。
外观延续奔达巡航家族风格，V缸发动机饱满填充车架中部，视觉重心低。座高数据未公布，但参考同类产品预估690-710mm，身高170cm双脚可平放。离地间隙预估150mm以上，通过日常减速带和轻度坡道没问题。灯光全LED，圆形头灯带透镜，亮度够用。
舒适性层面，灵犀座垫支持无钥匙解锁，坐垫宽度适中，短途通勤和一两小时骑行的支撑性够用。18W双充电口（USB+Type-C）带QC 3.0快充，手机导航不掉电。油箱容量未公布，参考同级V双缸巡航预估15-17升，综合油耗估算4.5-5L/百公里，续航约300公里。车架为钢管摇篮式，后双弹簧液压减震调校偏向滤震。
动力上这颗691cc水冷V缸采用大缸径短行程设计，偏向中高转出力。73.4匹最大马力在9000转出现，68N·m峰值扭矩在6500转。实际体感3000转后扭矩平台宽泛，市区超车不用频繁降挡。变速器标配电子离合，雨天、街道、运动三种模式通过右手把开关切换。运动模式油门响应更激进，雨天模式限制动力输出。电子离合在1-3档低速跟车时自动控制半联动，减少闯动。
操控与安全配置给得实在。前刹车四活塞卡钳配后双活塞卡钳，制动力线性，ABS介入时机靠后，紧急制动时后轮不会过早抱死。倒立式前减震支撑性优于正立式，重刹时车头下沉幅度控制得当。前150/80-16、后180/65-16宽胎，直线稳定性突出，但原地推车和低速掉头需适应车重（整备质量预估220kg+）。轮胎花纹偏向公路巡航，湿滑路面抓地力中规中矩。
智能化体验上，除电子离合外，无钥匙解锁通过坐垫感应启动，省去找钥匙步骤。3.6寸TFT仪表亮度800尼特，大太阳下读取转速、档位、模式信息清晰。电子油门响应比拉线快，配合定速巡航在快速路设定速度后，右手可短暂放松。
客观来看，灰石707EC的电子离合系统确实解决了新手油离配合的痛点，OTA升级也让电控有进化空间。但电子系统可靠性有待长期验证，特别是国产首套量产方案。整备质量偏大，原地挪车对身材娇小用户不友好，且宽胎在市区频繁变道稍显笨拙。26980元对比同级传统巡航（如无极CU525、QJ闪600）贵约3000-5000元，这差价换来电子离合+电子油门+定速巡航的组合，值不值看用户对电控依赖度。另外油箱容量和座高官方未明确，建议实车体验后再做决定。