在公升级复古巡航圈子里，本田CM1100 DCT是台争议很两极的车。有人觉得它好骑到上瘾，也有人吐槽它没大排量的操控乐趣，今天抛开官方虚头巴脑的参数套话，用实打实的骑行感受跟大家聊清楚这台车，帮纠结入手的车友避坑参考。
 
目前国内在售的CM1100清一色都是DCT自动挡版本，指导价122800元，根本没有手动挡可选，这一点是很多硬核车友诟病的第一点，少了离合操控的参与感，骑行氛围感确实少了一半。
 
它搭载1084cc水冷直列双缸发动机，别看是公升级排量，调校特别保守，完全不炸、不暴躁。4750转就能拉满95N·m峰值扭矩，全程侧重中低速发力，日常代步、低速巡航超级平顺。搭配270度曲轴，声浪浑厚有层次，不是杂乱的噪音，怠速和巡航的声效质感很到位。而且整车油耗很友好，日常骑行百公里大概5升，在公升车里属于很省油的水平。
 
核心亮点就是这套本田成熟的DCT双离合变速箱，换挡逻辑很聪明，支持降挡补油，衔接顺滑几乎无顿挫。堵车蠕行、低速掉头不用捏离合、不用频繁换挡，新手能轻松拿捏，老手骑也觉得极度解压。再加上多级动力模式、发动机制动、TCS扭矩控制，骑行容错率拉满，安全性很靠谱。
 
底盘配置完全够用，前后日清刹车搭配双通道ABS，制动线性不突兀。昭和可调前叉加后置双枪减震，路面细碎颠簸过滤得很干净。整车重心压得很低，超大排量却有着轻量化操控感，原地挪车、低速骑行完全不笨重。
 
最后说句公道话，这台车优缺点极其鲜明。省心、稳定、好上手、质感在线是它的核心优势，但保守的高转调校、纯自动挡设定，注定不适合追求激进操控、玩车乐趣的车友。它精准适配佛系通勤、长途巡航、看重车况稳定的玩家，想要代步省心、质感复古的选它没错，追求激烈操控就别盲目入手。