下一代宝马S1000RR设计图曝光，网上一片“复制粘贴”
去年宝马在意大利展出了Concept RR概念车，当时很多人说“概念林志玲，量产罗玉凤”。结果今年7月宝马在印度提交的外观设计专利图流出来以后，不少人沉默了——新S1000RR几乎是概念车直接量产。
网上讨论最多的就是那个夸张的定风翼和中央冲压进气口，有人开玩笑说宝马设计师是直接复制粘贴的。
先聊新款：网传215匹，2027年见
目前关于下一代S1000RR的信息，基本都来自宝马在印度提交的外观设计专利图。能确定的几件事：
据外媒报道，下一代可能达到215匹，比现款210匹多5匹。现款那台1001cc直列四缸发动机本来就不弱，再加5匹，只能说宝马没打算给对手留余地。
外观基本就是概念车落地，连那个夸张的定风翼都保留了。网上有评论说“量产车长这样，杜卡迪得连夜开会”。
量产计划2027年5月启动，想等的还得再熬一年多。
现款2026款其实也不差
等不及新款的可以看看现款。2026款做了几处升级：
油门响应更快了。油门行程从72°缩到58°，简单说就是手腕拧同样的角度，节气门开得比以前大，动力来得更直接。车主反馈“油门更跟手了”。
高速更稳了。300km/h时定风翼下压力从17.1公斤提升到23.1公斤。虽然这个速度大部分人可能用不到，但账面数据确实涨了。
新增鲨鱼腮侧导流板，致敬HP4赛道风格，外观上更凶了。
现款车主口碑：爱恨都很分明
电控是真的强。 有个车主分享下雨天骑车，牵引力控制系统介入得特别细腻，既不打断动力又不会让你滑出去。还有媒体评价说“S1000RR不是最难骑的，但绝对是最懂骑手的”。
动力顺滑。 ShiftCam技术让这台车低转温柔得像台街车，高转又能干到210匹。海外车主评价“比想象中舒适，可赛道可通勤”。
但市区油耗高。 有媒体实测市区通勤油耗高达9-10L/100km，有车主原话是“每天通勤30公里，这车能毁掉你的早高峰”。虽然买得起这车的人未必在意油耗，但频繁跑加油站确实烦。
座高824mm挑身高。有车主说175以下等红灯只能单脚着地。小红书上有车主吐槽“坐垫太宽，导致车高显得更高”。
细节品控有落差。 车把按键用久了会松，油箱侧面漆面硬度不够，骑行服拉链轻轻一蹭就是一道印。这种问题出现在宝马上，确实掉份儿。
最后两句
现款适合有2年以上大排量经验、想下赛道或追求极限驾驶的进阶玩家。新手真的别碰，这跟钱没关系。
新款值不值得等？想尝鲜、预算够、愿意等的可以等。想抄底的可以关注一下老款——2023-2025款曾有过20.99万的促销价，放两年前确实不敢想。不过2026款新车国内刚亮相，官方售价还没公布。
不过这类车跟咱们普通打工人确实没什么关系。之前看有个博主说的一句话挺实在：“这种车就是有钱人的大玩具，咱看看热闹就得了。”
你会等新款还是考虑老款？评论区聊聊。
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