最近本田这台披着绵羊外衣的硬派跨界踏板刚结束线下试驾，在场老摩友之前吐槽“13万买踏板纯纯冤种”，摸完拧油全改了口🤙众所周知它的官方指导价为13万元，目前仅推出单满配版本，没有高低配缩水的套路，配置一步到位。
其实作为本田跨界旅行线的当家产品，它延续了非铺装车系的硬朗机甲线条，哑光铝合金辐条轮毂辨识度直接拉满，裸露的链条传动露着冷调金属质感，和常规城市踏板的圆润家用风完全划清界限。
745cc双缸引擎，4750转输出69牛米峰值扭矩，6750转释放43.1千瓦最大功率，城里通勤跟车蠕行时ECU把动力压得温吞，切运动模式转速一过阈值直接往前窜，链条传动的细碎啮合声，比普通皮带踏板的绵软劲儿带感太多。
整备质量达237kg，但790mm座高特意做了前端收窄处理，173cm身高也能双脚全掌落地，完全没有大排量车的压迫感，前120/70-R17、后160/60-R15的轮胎规格，走街抓地够稳，跑碎石路也不挑场景。
41mm SHOWA倒叉搭配中置多连杆全可调悬挂，过减速带“噗嗤”就吞掉硬冲击，连续颠簸的非铺装路面上车尾稳得离谱，辐射卡钳配双通道ABS介入时机拿捏精准，正午太阳下5寸TFT仪表依然清晰，标配定速巡航跑长途右手虎口根本不酸。本田独家DCT双离合的干脆换挡小顿挫，反倒比CVT的过度丝滑更有机械乐趣。
不过需要注意的是，同价位主流大踏板大多主打铺装路舒适取向，像它这样原厂带全地形资质、能直接下烂路的跨界配置，基本找不到直接对标款。这台车精准适配不想被踏板“家用属性”绑死的玩家，日常代步通勤不突兀，周末撒野直接往非铺装路钻，预算到位的硬核跨界玩家完全可以冲，首任车主还附赠两次免费基础保养。