这台XMAX TECH MAX+摆在面前，第一眼就是满满的细节。2180mm车长配上795mm坐高，183kg整备质量在中型踏板里算得上精干。LED灯光组隐含的X造型传承自MAX家族DNA，高位前闪光灯在车流里格外醒目。最抓眼球的是TECH MAX专属金色轮毂和铝制脚踏板，配合新设计的铝制后视镜杆，质感直接拉满。无级可调电动风挡上下95mm行程，左手把开关一拨，高速巡航时胸口的风压明显减少，这玩意儿实用性给满分。
坐进驾驶位，795mm座高配合优化过的坐垫形状，双脚着地性比上一代强不少。按下启动键，那颗292cc水冷单缸发动机传来熟悉的创核科技运转声。7250转时爆发20.5kW最大功率，5750转就能掏出28.9N·m峰值扭矩，这个出力特性让市区穿梭变得格外从容。V型皮带无级变速传递动力顺滑得不像话，等红灯时车身几乎感觉不到明显震动，TCI点火系统让每一次启动都干脆利落。
双屏仪表是这次升级的重头戏，LCD加TFT全彩组合显示，行车信息分区清晰得过分。通过Y-Connect APP连接手机后，天气、音乐、通话直接投屏到仪表上，导航提示也能同步显示，这波操作让手机支架直接退休。5V3A的USB Type-C接口藏在手把旁边，跑长途时给运动相机或者手机补电都不用操心。Smart Key智慧钥匙揣兜里就行，坐垫下置物箱、前置物箱、油箱盖一键控制，便利性拿捏得死死的。
制动系统给的相当到位，前267mm碟盘配单向双活塞卡钳，后245mm碟盘配单活塞卡钳，ABS介入时机拿捏得精准。TCS循迹控制系统在湿滑路面或者砂石路上能明显感觉到后轮被牢牢按住，左手把开关随时可以关闭，想玩泥巴或享受滑胎乐趣的骑士也留了后路。悬挂设定偏向运动取向，前伸缩套筒式减震支撑性足够，后整体摆动式悬挂在处理连续颠簸时韧性十足，弯道里车身稳定得像轨道车。
这台XMAX TECH MAX+把MAX家族该有的东西都装上了。加热手把和加热坐垫三档可调，冬天通勤手心和屁股同时被温暖包裹的感觉谁用谁知道。座桶空间放下两顶全盔还有富余，双前置物箱塞手机、手套、饮料瓶轻轻松松。13L油箱配292cc发动机，续航焦虑这词儿基本不存在。从城市通勤到周末跑山，这台车用183kg轻量化车架和运动型前减震设计告诉你，大绵羊玩起操控来也能让人嘴角上扬。