7月23日，赛科龙正式发布中量级智控运动巡航 AQS600，官方指导价 23988元，首发到8月31日送1366元礼包（折叠后靠背+保险杠+1年主动救援）。 这个定价很妙——和自家RA600一个价，却多了一套第三代AMT自动挡；和春风450CLC自动挡一个价，排量却大了一截。
23988元给到600cc级+自动挡+汽车级雷达，这账怎么算？动力还是那台ND560，但调校偏巡航
实际排量550.4cc的直列双缸水冷八气门机头（ND560），最大功率 43.5kW/8500rpm，峰值扭矩 55N·m/6500rpm，官方零百5秒级、极速170km/h+。 
这台机器在RA600、RC600上装机多年，低扭来得更早，中段不虚，高转延展性比V缸好，但高转震动抑制一般，长途细腻度别抱太高期待。
传动用盖茨静音皮带+滑动离合，配第三代AMT：D挡纯自动、M挡左手拨片，叠加ECO/SPORT两种逻辑。蠕行模式（约12km/h松油缓行）、弯道换挡保护（压弯不切挡）都是实打实通勤和跑山能用上的功能。
轴距1510mm，27°前伸角，双下管摇篮车架，整备205kg，座高735mm（体感近690mm）。 
前倒置阻尼可调减振、后中置预载阻尼可调，西互卡钳+双通道ABS+TCS，16寸轮组（前130/90-16、后150/80-16），14.5L油箱。
同价位巡航里最稀有的是这颗汽车级77GHz毫米波雷达：SRW起步预警、BSD盲区监测、RCW后碰预警、LCA变道辅助，配六轴IMU和T-BOX（摔车报警、定位、主动救援）。 
盲区灯在后视镜角落闪，地库、辅路变道、长途后车贴太近时有用，不是保命万能药，但多一层总比没有强。
外观就是标准美式运动巡航：水滴油箱、圆灯、双出鱼雷排气、隐藏式中置后减做软尾观感，三色（曙光白/钛空银/曜夜黑）。
这车适合怕堵车捏离合的新手、女骑/小个子（735mm座高）、从踏板想升级大排又不想练离合的、看重雷达预警的长途党。
横向看，无极CU625 AMT限时26980左右，V缸低扭更冲、座高更低但重10kg、没雷达；AQS600便宜约3000、轻10kg、多雷达，性格偏运动长途。 这俩怎么选，基本就是“要V缸灵魂还是要雷达+AMT省心”的老问题。
一台23988的600cc自动挡巡航，把雷达和AMT卷进来了。它是不是你的菜不好说，但600级自动挡巡航这道菜，菜单确实被它改了。