据我所知，国产摩托知名品牌并不多，像豪爵、春风、钱江、无极、赛科龙这些可以算是国民头部大厂，无论销量、品控还是售后可以说都不错，其中豪爵可以说是国产综合实力天花板，代步踏板、跨骑车全覆盖，做工精细、故障率极低、全国售后网点最多、二手保值率顶尖，主打省心耐用家用。而无极可以说是发动机大厂，长期给宝马代工动力，动力调校成熟均衡，做工扎实，中大排量通勤、摩旅全能。今天有人要问同价位的豪爵TR300和无极CU530怎么选？其实这两台车明明不是同级动力、同级平台，但偏偏总有人拿它们放在一起比较。虽然价格相差无几，但差距比想象中更大！
      先说豪爵TR300，它可是国产务实巡航标杆，这款车上市这么多年，靠着靠谱做工、稳定品控，硬生生卖成了十万台级别的销量常青树，它不是性能巡航，而是“舒适巡航”，很多人第一次骑TR300都会有一个感觉：“这车怎么这么佛系？”
    没错，豪爵TR300从来就不是一台追求激情和暴躁输出的车。它追求的是舒服。骑过这款车的都知道，它的整个骑行三角是非常典型的美式巡航设定：手把高；脚踏前伸；坐姿直立；轴距偏长；所以长时间骑行不累，尤其是国道巡航、城市慢骑、休闲摩旅的时候，你会明显感觉它特别轻松。对于很多年龄稍大一点、或者已经过了激情阶段的摩友来说，这种舒适感反而特别上头。
而且质量稳定，无论是装配工艺；漆水质感；发动机震动抑制；日常可靠性；豪爵在国产品牌里面，依旧属于第一梯队。尤其TR300那个发动机最大功率21.5kW，峰值扭矩27.8N·m，动力调校极致佛系平顺，到现在依旧是很多同级车很难做到的。所以为什么很多人明知道TR300动力偏弱，依旧愿意买。
      而无极CU530直接跨级碾压排量，499cc直列双缸发动机，最大功率41kW，峰值扭矩52.8N·m，参数几乎是TR300的两倍，最大亮点是升级270°曲轴+内置平衡轴，点火间隔特殊，声浪自带类似V缸巡航浑厚咕噜质感，告别普通直列双缸单薄声响，低扭爆发更早，起步、中段超车底气十足，国道满载爬坡、高速超车轻轻松松，不会出现小排量后劲疲软的尴尬。同时锻造活塞优化了发动机震动，高速巡航震动控制大幅改善，兼顾强动力与骑行舒适度，喜欢提速快感、跑山压弯、追求动力储备，CU530的硬件底子优势肉眼可见，对TR300几乎属于降维打击。
      所以说CU525没有明显短板，这也是它能成为巡航销冠的主要原因，而且CU530本质上就是CU525的升级版本，它不是推倒重做，而是在成熟平台上继续优化，所以质量方面，其实不用过度担心。至少从目前市场反馈来看，CU系列已经算国产巡航里比较成熟稳定的一批车了。
      因此，同样预算下，如果看重舒适稳定省心、品牌口碑、慢节奏巡航体验，就选TR300的人。如果你看着动力操控、性价比驾驶乐趣、更年轻化的骑行体验，就选CU530。