无极SR450X和升仕368G，看起来都是辐条轮跨界大踏板，但真正骑起来，完全是两种性格。
升仕368G更像一台能跑公路、也愿意陪你去烂路撒欢的玩乐旅行车。车身轻巧，车把更高，站立骑行姿势自然，单缸发动机前段爆发直接，油门一拧就有明显推背感。减震整体更强调支撑，过坑时路感比较清晰，舒适性不算细腻，但应对碎石路、小跳跃和轻度非铺装时更有信心，可玩性明显更强。
无极SR450X则更像一台公路摩旅踏板。双缸发动机运转平顺，震动控制比单缸更舒服，不过3000rpm左右动力偏温和，真正发力要等到4000rpm以后。它不是一上来就冲，而是速度起来后越来越顺，长途巡航更轻松。
悬架方面，SR450X配备43mm KYB全可调前叉，后双气囊减震带独立气瓶，滤震更柔和，连续颠簸的舒适性不错。重刹时前叉下沉比较明显，但尾部支撑够用，体重较大的骑手建议根据载重调整预载和阻尼。
制动采用前西户径向四活塞、后日清卡钳，连续重刹整体稳定，但第三次制动距离略有增加。后轮ABS介入较早，前轮介入相对柔和，需要适应调校逻辑。
SR450X在电动风挡、前后记录仪、大座桶和线束整理等细节上更完善，缺点是车把偏低，身体需要稍微后移，双拉线油门也少了一点电子油门的精致感。
总结：喜欢轻巧、低扭和非铺装玩乐，选368G；更在意双缸平顺、舒适滤震和长途实用性，SR450X更合适。