以前提到ADV踏板，脑子里第一反应就是本田ADV350，毕竟品牌在那儿摆着，骑出去有面子，二手保值率也硬气。但光阳赛艇X350豪华版一出来，32980元的定价，对比本田ADV350那42380元的售价，差价直接干到了9400块，将近一万，这笔钱够你买一套顶级骑行服加一顶好头盔，或者干脆加两三年的油。
价格低了近一万，配置反而更高，这就很有意思了。2026款赛艇X350豪华版虽然为了控制成本把老款的电动风挡换成了固定式，但剩下的配置单拉出来确实能打，7英寸TFT仪表支持手机互联和导航投屏，博世双通道ABS加可关闭的TCS全系标配，原厂就给你配好了前后双摄行车记录仪，三档电加热手把冬天骑车再也不用冻手指头。反观本田ADV350，除了KYB气囊减震和升级后的7寸TFT屏，上面这些实用配置通通没有，谁更懂国内车友真正需要什么，一眼就能看出来。
骑起来的感觉也完全不一样。赛艇X350搭载的是321cc单缸水冷四气门发动机，21.5千瓦最大功率和30.5牛米峰值扭矩，调校思路非常务实，把劲儿全放在了中低转速上，5250转就能爆发最大扭矩，市区起步超车随叫随到。195公斤的整备质量跑起来之后稳得很，过弯支撑足，过减速带也不颠，790毫米座高配合前端收窄的坐垫，170左右的身高双脚前脚掌能轻松着地，14升大油箱实测续航能轻松超过350公里。
本田ADV350的优势也很明显，那台330cc的单缸发动机运转品质确实细腻，震动控制在同级里属于天花板级别，KYB气囊后减震的滤震质感是光阳比不了的。但问题在于这些东西值不值那9400块的差价。
赛艇X350也有自己的短板，195公斤的车重原地挪车确实费腰，固定风挡跑高速的风阻保护不如电动款，部分板件接缝和怠速震动还有提升空间。但它用便宜近一万的价格，给了你行车记录仪、加热手把、导航投屏这些本田统统没有的东西。
这两台车的选择其实很简单，预算充足追求品牌和行驶质感，本田ADV350没毛病。但如果想在有限的预算里拿到最多的配置和最实用的功能，光阳赛艇X350才是那个真正替你钱包着想的答案，将近一万的差价摆在那里，省下来的钱够你玩好几年的，这笔账怎么算都不亏。