等了大半年，这台AD7 150终于到手了。
说实话，之前网上谍照出来时我也打鼓，两万多的进口倒三轮，听着就像噱头。但真把车推出来那一刻，我承认之前的怀疑都多余了。
先说说这车什么来头。
它是一台纯进口的小排量倒三轮踏板，排量150cc，定位城市通勤和轻度玩乐。整车外观不像庞巴迪那么笨重，线条很紧致，带点欧系运动踏板的范儿。
前脸那双LED灯带一亮，等红灯时旁边电动车大哥的眼神都直了。
最意外的是做工，漆水均匀，接缝齐整，完全不像低价进口车该有的糙样。
那它到底值不值得买，我直接说几个让我掏钱的硬核亮点。
第一个就是双前轮悬挂系统，这可是倒三轮的灵魂。
过减速带或碾井盖时，两个前轮各自独立跳动，车身几乎不晃。
我特意找了段碎石路去试，后轮打滑，但两个前轮死死咬住地面，那种扎实的安全感两轮给不了。
第二个亮点是驻车手刹和倾斜锁止功能，等长红灯时按下开关，车身自动锁住倾斜角度，脚能放下来休息。
再起步拧油门直接走，每天通勤四十公里，我的左腿真被解放了。
第三个重点是性价比，两万多给到前后碟刹加双通道ABS，还带牵引力控制。
同级别意大利车价格至少翻一倍，这台车基本算打骨折。
再说配置细节。
全彩液晶仪表，阳光底下反光抑制不错，时速转速一目了然。
无钥匙启动是标配，感应距离一米五，靠近自动解锁，走远自动上锁。坐桶能放下一顶全盔加一副手套，储物能力在150级别算惊喜了。
动力方面，水冷发动机出力偏平顺，起步不冲，但时速过六十后还有一股韧劲。
极速我拉到表显一百一十五，车身稳得像个贴地飞行的三角铁。
油耗骑了两百公里，表显百公里二点二升，九升油箱，续航焦虑基本不存在。
最后聊聊真实感受，这台车不是没妥协。座高对一米七以下的朋友稍微挑人，我身高一米七五，双脚刚好前脚掌着地。
风阻保护一般，时速过八十胸口风压明显，建议加个小风挡。但话说回来，两万多买进口倒三轮，你不能要求它有宝马的舒适性。
它更像一个靠谱的老伙计，雨天不滑，弯道不慌，钻车缝时两个前轮指向性极准。
每次停车回头看它一眼，我都觉得这钱花得真值。
如果你也在纠结两轮不够稳，或者大踏板太笨重，那这台AD7 150绝对值得你去试。
毕竟数据写得再漂亮，都不如自己拧一把油门来得真实。