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今天聊的是刚上市的宝马R 1300 GS探险版，金属风暴黑配色，带自动换挡辅助ASA那款，活动礼遇价239900。说实话这个消息刚出来的时候，摩友群里直接炸锅了，毕竟之前自动挡只在ADV版本上有，价格快三十万，现在下放到探险版还比老款探险版便宜，确实有点东西。
金属风暴黑这个配色是真的低调又有质感。全车黑为主调，油箱是拉丝铝加深色清漆的质感，车把、轮毂全做了黑化处理，没有多余的花里胡哨，硬派味儿很足。相比老款，这代R1300GS的大灯换成了X型设计，辨识度更高，车身线条也更紧凑，没有以前那种臃肿感。探险版的定位就是兼顾公路和轻度越野，所以整体造型不会像ADV那么夸张，日常骑也不突兀。
很多人对摩托自动挡有偏见，觉得没灵魂，但真跑过长途的都懂，一天几百公里下来，左手捏离合捏到酸是什么滋味。宝马这套ASA不是那种简单的AMT，它有两种模式可以切。D档就是全自动，电脑根据车速、转速、油门开度甚至车身倾角来自动升降挡，顿挫感控制得很好，几乎感觉不到闯动，爬坡、越野的时候也能自己匹配档位，不会熄火。M档就是手动模式，保留了脚踩换挡杆，想自己操控的时候照样有换挡的乐趣，而且转速太低的时候系统会自动降档补油，不怕熄火。最关键的是，它直接取消了离合拉杆，左手彻底解放，市区通勤堵车的时候有多舒服，懂的都懂。
安全配置直接拉满，前防撞预警FCW、变道辅助LCW、ACC主动定速巡航，都是靠雷达实现的，跑高速、国道的时候能省不少精力。悬架方面用的是EVO Telelever前悬加EVO Paralever后悬，再加DSA电子悬架调节，能自动根据路况和载重调整软硬，公路稳、烂路也能滤震，宝马的底盘调校功底确实没得黑。
舒适性配置也没含糊，前后座椅都带电加热，冬天骑车再也不用冻屁股，长途摩旅幸福感直接拉满。原厂就带尾箱支架，后期加装箱子不用额外改，省了不少事。动力还是那台1300cc的水平对置双缸，145匹马力，149牛米扭矩，低扭强劲，高速储备也足，跑山、长途、载人带行李都够用。
活动礼遇价239900。对比一下老款探险版24万多的售价，相当于加了自动挡、加了雷达全套辅助系统，价格反而还降了几千，这在宝马的车型里确实不多见。当然这个价格对于普通车友来说还是不便宜，但放在进口大贸探险车里面，结合这个配置，性价比其实比以前高了不少。
很多人说摩托车搞自动挡就是失去灵魂，但我觉得工具终究是服务于人的。如果你追求极致的操控乐趣，天天跑山压弯，那手动挡确实更有感觉。但如果你主要是长途摩旅、日常通勤，甚至年纪大了左手力气不如以前，自动挡绝对是个好东西。它不是让你不会骑车了，而是把你从繁琐的操作里解放出来，更专心地去看路上的风景。
R1300GS这么多年一直是探险车领域的标杆，这次加了自动挡之后，受众面更广了。不管是新手怕熄火，还是老车友想轻松骑行，都能找到适合自己的骑法。金属风暴黑这个配色也足够耐看，不会像亮色那样容易看腻。预算够的话，这台车确实是一步到位的选择。