当一台车拥有踏板的外形，却要你左手捏离合、左脚踩挡杆，你还会把它叫作踏板车吗？QJMOTOR联合意大利意塔杰特推出的Dragster 700 Twin正式登陆国内市场，49999元起的售价，让这台被称为“全球首款量产手动挡双缸大踏板”的跨界车型迅速成为车圈热议焦点。相比海外约11万元人民币的售价，国产版价格几乎砍掉一半，也让不少车友开始拿它和本田X-ADV 750、雅马哈TMAX等车型比较。
不过，它最大的卖点并不是价格，而是彻底打破了传统踏板的定义。它采用693cc直列双缸水冷发动机，拥有56kW最大功率、68.2N·m峰值扭矩，匹配6速手动变速箱、湿式滑动离合和链条传动，没有CVT，也没有自动换挡。官方数据显示，零百加速仅3.9秒，极速可达190km/h，这样的性能已经逼近不少中排量运动街车。
并且全系标配马祖奇全可调倒置前叉、Brembo制动系统、倍耐力Diablo Rosso运动轮胎，再配合双通道ABS、多级TCS、三种骑行模式、5英寸TFT仪表、蓝牙导航、无钥匙启动以及前后双录行车记录仪，可以说硬件规格已经拉满。
外观更是延续了意塔杰特标志性的机甲风格。裸露的红色钢管车架、镂空后摇臂、高位双出排气，再加上充满攻击性的前脸设计，让它无论停在哪里都拥有极高辨识度。
205kg的整备质量、810mm座高、战斗化骑姿，再加上几乎没有储物空间和手动离合操作，意味着它更适合追求驾驶乐趣和操控体验的玩家，而不是每天上下班通勤、买菜代步或者长途摩旅的人。
所以，Dragster 700 Twin更像是一台披着踏板外衣的性能摩托，而不是传统意义上的大踏板。它或许不会成为销量冠军，但一定会成为回头率最高的那一类车型。
如果是你，会花5万元买这台“能换挡的踏板车”，还是选择本田X-ADV 750、雅马哈TMAX这类传统大踏板？