余石给你带来……
宝马R1300GS这车，我就觉得它终于不“虚胖”了。老款R1250GS大家都说好骑，但那个车重吧，心里总有点怵。
现在新款直接减了12公斤，整备质量237公斤，配上1,300cc的拳击手发动机，107千瓦（145匹）@7750转，149牛米@6500转，这是宝马量产拳击手里马力最大的一台了。
骑起来三千六到七千八这个转速区间，扭矩一直顶着130牛米以上，也就是说不用老想着降档，巡航的时候给油就走，超个车挺从容。那个ShiftCam可变凸轮轴确实有用，低转不抖，高转也不喘，跑一天长途下来腰没那么酸。
底盘变化挺大的。前悬挂换了EVO-Telelever，后面是优化的EVO-Paralever，前后行程190mm和200mm，铺装路上稳得像粘在地上，走烂路也撑得住。标配的Full Integral ABS Pro，弯道里也能自动调整刹车力度，下雨天跑山心里踏实不少。
四种骑行模式Rain、Road、Eco、Enduro出厂就带着，要是预算够的话，建议把DSA电子悬架、自适应车高、ACC主动巡航都选上，不然这车只能发挥七成功力。
油箱19升，综合油耗大概4.8升每百公里，跑个350公里应该没啥问题。坐高从800到890毫米可调，个子不高的也能找到舒服姿势。
这车唯一不爽的是原厂护杠和边箱都得另外掏钱，落地价比预想高一块。但要单论“骑着它去哪都行”，现在市面上还真没几个比得上它的，是吧。