沉寂多年，2027款KTMR2R 790 Duke终于迎来大改款，舍弃了那“剑道脸”，换上新的“脸蛋”，售价59800元，对比老款车型直接下调一万元，同时完成底盘、电控、人机工程全方位升级，解决了前代车型长期被车友诟病的多项短板，在6万元级中排街车市场有极大的竞争力，想拥有高排量的街车不再是梦。
外观上的改变：新车彻底抛弃沿用八年的经典剑道式前脸，同步家族旗舰990 Duke、1390 Super Duke R的分体悬浮式LED大灯，灯组内部采用单珠主光源搭配环绕式日行灯带，灯壳镂空设计可以直接看见内部前减震，视觉攻击性与辨识度大幅提升，一改老款温和的前脸气质，街头辨识度拉满。全车覆盖件重新塑形，油箱侧面棱角线条更加锋利，原厂自带防滑橡胶涂层，油箱造型扁平化处理，高度降低。
虽然油箱的容量从14L微调至13.5L，但双腿夹持区域更贴合人体曲线，压弯时车身束缚感更强。后视镜更换为顶级公升公爵同款多边形宽视野镜片，手把总成同步重新设计，按键布局简化，新增定速巡航快捷按键。车尾整合一体式LED尾灯，取消独立外置转向灯，尾部线条更紧凑利落。整车的战斗姿态更突出，整体设计完成换代级更新，摆脱老款审美疲劳。
老款790 Duke吐槽最多的短板就是原厂不可调的基础减震，激烈骑行支撑不足、烂路滤震生硬，2027款直接换装全套WP APEX专业级可调悬架，成为整车升级核心。前43mm倒立式前叉支持五段压缩、五段回弹独立调节，渐进式弹簧设定兼顾日常通勤柔和滤震与山路攻弯支撑，杜绝高速重刹前叉触底问题。后置WP单筒中置减震，支持预载、五段回弹阻尼调节，不同体重骑手、不同路况都能匹配专属调校，彻底解决前代底盘硬件规格偏低的痛点，彻底解决了痛点，说明车企也是把摩友的话听进去了。
制动系统同步全系升级WP自研制动套件，前轮300mm双浮动刹车盘搭配径向四活塞卡钳，后轮240mm单盘单活塞卡钳，WP单活塞活动式卡钳。标配弯道ABS（可关闭），制动手感线性可控，紧急制动车身点头现象明显改善。轮胎替换为倍耐力恶魔4半热熔胎，对比老款原厂轮胎湿地抓地力、极限倾角稳定性全面提升，兼顾日常代步与赛道短途骑行需求。
电控配置全面下放，老款的还需要付费选装的TECH PACK科技包，2027款直接标配。内置九段可调TC牵引力控制、双向快速换挡、MSR发动机阻力防滑、赛道骑行模式、弹射起步、定速巡航，三种基础骑行模式（雨天、街道、运动）一键切换，电控覆盖日常通勤、激烈山路、赛道全场景，电子辅助配置一步到位。
其它细节也很亮眼，坐垫表层更换翻毛皮防滑材质，前端收窄处理，但座高依然维持在825mm，这个座高有点挑人了，身高170cm的摩友脚尖刚好撑着地，小个子就不太适合了。整车轻量化改造，全新铝合金后副车架让整备质量减重2公斤，簧下质量优化，转向响应更加灵敏。5英寸TFT仪表，支持手机蓝牙互联、导航投屏，手把增设双闪独立开关，日常骑行实用性大幅提升。
动力单元沿用成熟可靠的799cc LC8c水冷直列双缸四冲程发动机，DOHC双顶置凸轮轴配金刚石涂层摇臂，435°特殊点火间隔搭配75°偏置曲柄，内置平衡轴抑制振动，满足欧五plus排放法规。发动机最大功率77kW（104.7匹），在9000转转速完全释放，峰值扭矩87N·m，输出节点落在8000转，低转速扭矩充沛，三千转起就能输出充足推力，中高转延伸爆发力强，日常通勤转速区间平顺不暴躁，激烈骑行拉高转速后劲充足。传动匹配六速变速箱+PASC滑动离合器，降挡自动释放后轮锁止风险，最高车速215km/h，百公里综合油耗4.6L，理论续航接近300公里。
车架采用双摇篮铬钼钢主车架，铝合金副车架，发动机作为承重受力部件，车架刚性充足且重量轻量化；整车轴距1476mm，拖曳距98mm，离地间隙186mm。前后轮毂规格分别为3.5×17寸、5.5×17寸，原厂轮胎规格前120/70 R17，后180/55 R17；链条传动采用520规格X型油封链条，降低链条磨损噪音。车辆整备重量185kg（无燃油状态），原厂标配银色轻量化不锈钢排气，整车提供四年官方质保。
小编觉得，从市场定位来看，2027款KTMR2R 790 Duke诚意十足的换代改款，降价一万叠加全方位升级，直接重塑六万元中排街车的竞争格局，是目前同价位进口合资街车里综合实力顶尖的选择。
首先，定价策略是这款车最大杀手锏，老款69800元的定价搭配基础减震、付费电控，性价比常年被国产中大排车型压制，新款降价的同时补齐底盘与电控短板，不用额外花钱改装减震、刷电控程序，对于预算卡在六万左右、追求纯粹操控的骑手十分友好，省去后期几千元改装投入，还是很不错的。
另外，针对老款核心痛点精准优化是本次改款最加分的地方。此前不少车友入手老款后第一件事就是更换可调减震，原厂减震极限不足直接限制整车操控上限，新款直接预装WP全套可调悬架，搭配升级的电控系统，原厂状态就能应对山路压弯、短途赛道练习，整车机械素质完全释放“弯道手术刀”的定位，一改老款硬件拖动力后腿的短板。外观换新也解决了长期存在的审美疲劳，家族化旗舰设计让车辆档次感提升，日常通勤代步、短途出游都不会显得违和。
如果你们也喜欢中排量街车，那么2027款790 Duke值得你考虑哦！