豪爵ADX125 Plus版悄没声儿地就来了。官网目前显示一口价11380元，比老款刚上市时12680元的扶手版定价便宜了整整1300块。说实话，这个价格放在2026年的125踏板市场里不算最便宜，但结合升级的内容来看，倒也算找对了节奏。
这次Plus版最大的看点是三个升级。
第一个升级是仪表盘。老款车主吐槽最多的就是那块屏幕，尺寸不小但用处不大。新车换上了日精5寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航，骑车不用再额外挂个手机支架了。蓝牙接打电话、双人乘骑对讲、听音乐这些功能也都安排上了，通勤路上接个电话不用掏手机，方便不少。有车友调侃说“屏幕不小、用处不大”的时代终于过去了。
第二个升级是无钥匙启动。老款虽然也有无钥匙启动，但这次Plus版直接上了蓝牙和NFC双感应解锁。说白了就是手机往感应区一靠就能通电走人，钥匙彻底可以躺家里了。另外还带寻车功能，地下停车场找车的时候按一下，车自己会叫。
第三个升级是发动机。还是那台124cc的ESS风冷机，但最大功率从6.6kW拉到了7kW。别看只多了0.4kW，放在125这种小排量踏板上，体感差别还是挺明显的，红绿灯起步那一下不再是干吼不走了。极速也从85km/h提到了95km/h，平时在城市快速路上超个车，底气足了不少。压缩比调到了10.2:1，厂家说油耗反而更低了，百公里2.2到2.4升，加满6.5升的油箱能跑将近300公里。声音据说也比老款更润。
安全配置这块，博世ABS和日立TCS都是标配。实用配置方面也没缩水，290mm宽的平踏，放个快递箱、买菜袋子都从容。21升的座桶能塞下一顶全盔。18W的Type-C快充接口，手机导航时充电速度比老款快不少。另外斜脚踏、边撑熄火、手动驻车制动这些也都在。
不过也得说句实在话，这次Plus版不是没有争议。最大的槽点是取消了脚启动杆。对于经常跑长途或者冬天在北方骑车的朋友来说，脚启动是电瓶亏电时的最后一道保障。取消之后，不少人觉得这是为了省成本。另外前碟后鼓的刹车方案也没变，后轮还是鼓刹。
总的来看，ADX125 Plus不是什么推倒重来的大换代。它更像是豪爵把老款车主吐槽最多的几个点，仪表功能弱、动力偏肉，精准地补了一下。11380元的价格，换来7kW动力、TFT投屏仪表、无钥匙启动，再加上ABS和TCS这两张安全牌，在万元级的125踏板里确实算有竞争力的一台车。至于取消脚启动这事儿能不能接受，就看每个人自己的用车场景了。