如今摩托车的价格往下掉，一万左右的踏板150踏板都一大把，这个节骨眼上豪爵端出来的ADX125 Plus版官方指导价还是11380元，算上这轮增配的幅度其实跟老款终端入手价基本是持平的水平，豪爵的自信心真强大。
ADX125 Plus核心升级
ADX125 Plus这次核心的变化就四项，多了不说。
上了个智能TFT的全彩仪表盘，投屏导航、蓝牙接打电话、双人骑乘对讲、听音乐这些全塞进去了，说白了就是把之前豪爵150旗舰上的那套屏直接下放了下来，在125里算挺豪横的了哈。
无钥匙启动升了级，加了蓝牙和NFC感应解锁，用的是日立的启动系统配上博世的电喷控制，便利性比老款高了一个档次。豪爵这两年很喜欢把日立加博世放一块堆料，哎对，ADX125 Plus在这点上没含糊。
发动机从老款的是6.6千瓦标到了7千瓦。豪爵这台ESS系列的1P52QMI-8A发动机本身就是重新强化过的机器，老款标6.6千瓦那是标得太保守了，实际拉起来比字面上猛得多，提速那种轻快感、声音那种细密感，跟合资的同级别放在一起真不虚，这次直接标到7千瓦，算跟实际体验对齐了。
充电口从老款的Type-A升级成了是18瓦的Type-C快充，插拔更方便了，功率跟老款一样还是18瓦。以前老款那个A口插着导航手机半天掉一格电，现在C口用起来顺手多了，跑个百来公里不焦虑哈。
比较有意思的是Plus版还分两个版本，基础电启动版是11380元，带脚启动杆的双启动版本贵100块，是11480元。北方车友考虑一下带带脚启动杆的，零下十几度亏电的时候踩一脚能着车，还是不错的。
仍待改进的配置
说完了升级，得说说没升级的地方。
后轮还是鼓刹，简直离了大谱，上一个这么狂的125还是本田LEAD，这个年代这个价位还敢配置鼓刹的车企可是聊聊无几。还有一个槽点ADX125 Plus配备了博世第十代单通道前轮ABS加上日立的TCS牵引力控制。遗前轮单通道的ABS，后轮的鼓刹，啥时候本田这点玩意被你偷学过去了。
后减震也还是单边的，没给你升成双边。是290毫米的平踏板真宽敞，是21升的座桶能放下常规全盔，日常放个四分之三盔更是绰绰有余，实用性这块在同级别里确实能打。但要是能把后鼓刹换成碟刹，再补上后轮ABS通道，这台车的竞争力还要再上一个台阶。
定位讨论
那回到最开始的问题，150踏板都批发价了，选它图什么哈。
我估计今天得老陶看了豪爵发布的ADX125，再看看自家的150X,150V,175V。估计得大喊一声全靠同行的衬托。
以往我都会总结一下新发布的车型适合哪一类消费人群，今天我沉默了。读者里面都是玩摩托的老手，你们自己说哪种人会买吧。我上一篇文章还说光阳的KF125价格平平，配置平平。现在我只想跟光阳说声，对不起，是我说话太大声了。
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