7月27号，QJMOTOR在温岭搞了个发布会，新赛421S的价格一出来，我手机差点没拿稳。标配版28999，高配竞技版32999，现在到8月底还能选12期免息或者1500块油卡，算下来最低27499就能骑走。首任车主发动机终身质保，前100名线上下单的还送赛道体验，这政策说实话，有点狠。
两个版本差价四千块，差在哪喃？标配版是拉线油门、钱江自家卡钳，后减震没标也没气瓶；高配版直接上了联合电子的电子油门、Brembo全家桶、马祖奇带气瓶后减。你要是问我值不值这四千，我只能说，看你囊中羞涩不，还有你到底想咋个骑。
钱江喊这台车“驾控平权”，我觉得这话没吹牛。从赛600到追921再到赛800RC，他们一直在把好东西往下放，布雷博、电子油门、铝车架、风洞测试的外观……现在全堆到这台400cc四缸仿赛身上了。目前这个价位，你能买到设计大师操刀、配置几乎拉满的四缸车，除了它还真找不到第二个。
外观是阿德里安·莫顿画的，前掠翼战机的线条，车头“恶魔之眼”日行灯，车尾F1同款X型分裂尾灯，跟同级车摆一起，体量感和设计感完全不像400cc，倒像是公升级的。后平叉也终于不搞那个被骂惨的“去虾线”切削了，看着饱满多了。
高配版的电子油门带来的不只是双向快排和定速巡航，还有三种骑行模式。升降挡不用捏离合，油门响应线性细腻，走街下赛道都舒服。声浪也重新调过，底排造型跟车身融合得更好，听感浑厚绵密，不像有些四缸车光吼不走。
安全这块补了老款的短板，全系标配马祖奇12段可调转向钛尺，还有弯道ABS。钛尺这东西实用是一方面，关键是那个Logo摆在眼皮底下，情绪价值拉满噻。座高从800降到790，双脚落地轻松得很，想战斗点的还有840mm原厂配件可选。177kg的车重加上新人机三角，操控比老款细腻太多。
仪表也脱胎换骨了，6.2寸TFT彩屏，胎压倾角投屏都有，还能单独设竞技模式。解锁方式五种随便选，最绝的是那个充电宝反向补电功能——电瓶亏电了插个充电宝就能救急，盆栽党再也不怕放久了打不着火，这配置在仿赛里头真没见过。
说白了，标配版用价格和四缸声浪拉人进门，高配版用电控和Brembo硬刚川崎ZX-4RR。钱江现在不玩虚的了，就是拿亲民价格、满配硬件、轻量化和低养护成本，去喂饱那些馋四缸又预算有限的摩友。至于能不能站稳脚跟，等销量说话嘛。