聊一个让我有点坐不住的车。
宗申赛科龙朋克CVT190，2025年8月15号正式发布的，定价12988元。你没看错，一万三不到，一台自动挡巡航，还是个带水冷、带ABS、带TCS的玩意儿。我第一反应是宗申这次是不是把账算错了，但仔细一琢磨，人家精得很。
动力，这是我最想聊的部分。它搭载的是一台187.7cc的单缸水冷发动机，最大功率16.5千瓦，最大扭矩20.1牛米。什么概念呢，这个数据已经比同级别的本田190系列高出25%左右，扭矩甚至能跟不少250级别的车掰掰手腕。说它接近250动力真不是标题党，是实打实的数据在撑腰。但说实话，这个排量定位挺微妙的——150cc以下免购置税，它刚好超了。那宗申为什么还要做190？我觉得答案很简单：用动力换税，值。你多花一千多块钱的税，换来的是远超150的动力体验，这笔账年轻人算得过来。
真正让这车有意思的，是那个CVT自动挡。传统巡航车要捏离合、踩挡杆，新手在坡道起步熄火是常态，堵车时左脚能踩到抽筋。朋克190直接把这套东西扔了，拧油门就走，捏刹车就停，操作逻辑跟踏板车一模一样。我骑过之后最大的感受就俩字：从容。不用再想着转速到了该不该换挡，不用再担心起步会不会熄火，你就专注看路、拧油、刹车，骑行这件事突然变得特别纯粹。有人说自动挡没灵魂，我觉得说这话的人大概率没在早晚高峰的市区堵过半小时。
硬件和配置，宗申这次是真的舍得给。前后双通道ABS加TCS牵引力控制全系标配，这对新手来说不是锦上添花，是保命的东西。前37毫米倒置前叉加后气囊多段可调中置减震，这配置放在一万三的车上是真不多见。740毫米的座高，我165的朋友双脚全脚掌着地还能弯点膝盖，145公斤的车重，女生挪车掉头都不费劲。12.5升的油箱，按百公里2.8升算能跑三四百公里，通勤一周加一次油绰绰有余。
我得说点实话。这车不是给追求极致性能的人准备的。CVT的传动效率决定了它起步那一下不会太暴躁，2500到3000转的时候动力结合偏慢，会有那么一点肉感。极速也就114公里每小时左右，上了高速再加速能力一般。减震调校偏硬，过减速带颠簸感比较直接。如果你是个老手，想要那种拉高转、捏离合、降档补油的操控快感，这车不适合你。
我觉得这么几类人适合这车：刚拿驾照的新手，怕换挡怕熄火又想骑巡航的；每天在城市通勤、堵车堵到左脚发麻的上班族；个子不高、力气不大但想骑得有样儿的女生；预算卡在一万五以内、不想将就买个125代步的年轻人。
宗申这次做了一件挺聪明的事——它没去跟别人拼谁的马力大谁的表底高，而是把“让更多人骑上车”这件事做到了极致。一万三千块，你买到的是一台不用换挡、带安全电控、动力够用、样子还不错的巡航车。它不是完美的，但它是真诚的。在这个价位，你找不到第二台这样的车。
假如你正好在纠结第一台车买什么，去店里试试朋克190吧。拧一把油门，你就知道我说的“从容”是什么意思了。