国内两万到三万价位的入门四缸仿赛圈子，一直存在一个很现实的矛盾：想要四缸绵密好听的声浪，要么忍受进口川崎ZX-4RR高高在上的定价、简陋配置，要么选择老款钱江赛421，动力硬件没啥毛病，偏偏前脸造型设计太过另类怪异，大把车友冲着四缸动力动心，最后被外观劝退放弃下单。就在近期钱江新品发布会，全新换代赛421S正式官宣上市，直接推翻老款全套外观设计，电控、底盘、智能配置全方位升级，新车推出活力版和竞技版两款车型，官方极致宠粉价分别为28999元和32999元。对于一台四缸仿赛来说，这个定价无疑会成为很多车友关注的焦点。另外，官方此次还给出了不少购车权益，包括首保免费、终身免费点检、发动机核心部件首任车主终身质保，以及12期免息或1500元油卡二选一。而且8月15日前下单，还有机会参加成都赛道体验活动，这一点对于刚接触赛道的新手来说也比较有吸引力。
      先看外观方面，新车由意大利设计师阿德里安·莫顿操刀，整体造型比以往更加激进。前掠翼战机设计语言、恶魔之眼日行灯、X型分裂尾灯以及前定风翼，都让整车战斗气息拉满，辨识度也明显提升。
    动力上，依旧是这台421cc直列四缸发动机。官方数据显示，发动机最大功率57千瓦，峰值扭矩39牛米，红线转速高达14500rpm。再配合电镀陶瓷气缸、合金钢凸轮轴以及隐藏式冲压进气设计，官方主打的就是高转激情和四缸声浪，这也是很多车友选择四缸车型的重要原因。
     配置上，竞技版和活力版因价格不同配置也不同，竞技版配有Brembo四活塞卡钳、弯道ABS、Marzocchi全可调减震、电子油门、双向快排、定速巡航、胎压监测、三种骑行模式、无钥匙启动以及智能中控系统等，已经达到目前国产中排量跑车的高配置水平。
     而28999元的活力版虽然取消了弯道ABS、胎压监测、电子油门、定速巡航等配置，采用钱江自制卡钳和机械油门，但依然保留了Marzocchi减震、ABS+TCS、单向快排等核心配置，对于预算有限的玩家来说，吸引力依然不低。
     总之，赛421S这一次换代升级，精准补齐了老款两大致命缺陷：颜值外观与电控配置。曾经车友吐槽的怪异前脸彻底重做，审美回归大众主流，电子油门、双向快排、专业钛尺、弯道ABS这些玩乐刚需配置全部落地，两万八的起步定价，靠着四缸动力、满配硬件，硬生生把进口入门四缸的性价比卷到下风。
      它不再是一台只靠动力撑场面的车型，颜值、操控、智能、安全全方位均衡，通勤代步能安分省油，跑山玩乐能释放四缸性能，对于预算两三万、人生第一台四缸仿赛的新手玩家来说，这台赛421S，绝对是当下绕不开的优选车型。