豪爵这波操作确实有点意思。ADX125 Plus版就这么不声不响地上架了，官网直接挂出11380元的一口价。你要知道，老款扶手版刚出来的时候可是要12680元，这一下子就砍掉了1300块。放在2026年看，万元出头的125踏板一抓一大把，它这个价算不上白菜价，但瞅瞅给的那些配置，嗯，豪爵这刀法还是精准的。
先说说这次最招人稀罕的变化。老款被吐槽最多的就是那块屏，尺寸看着不小，结果除了看个时速油量，啥也干不了。新车直接给塞了一块日精的5寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航，这下好了，手机支架可以直接扔垃圾桶了。平时骑车来个电话，或者跟后座的人对讲聊天，甚至想听个歌，都能直接在仪表上搞定。有老车主调侃说“屏幕不小、用处不大”的糟心日子总算是翻篇了。
再一个就是无钥匙启动，虽说老款也有，但这次Plus版玩得更花，直接上了蓝牙加NFC双感应解锁，说白了就是手机往感应区那么一靠，车子就能通电位，车钥匙彻底可以锁家里抽屉吃灰了。它还带寻车功能，去那种大地下停车场，找车的时候一按，车自己就会叫唤，省得跟没头苍蝇似的乱转。
动力部分也有调整，还是那台124cc的ESS风冷发动机，但是把最大功率从6.6千瓦提到了7千瓦。别小看这0.4千瓦的涨幅，搁在这种小排量踏板上，体感差别真挺明显的，尤其是红绿灯起步那一下，终于有股子往前窜的劲儿了，不再是光听发动机吼不见车动。极速也从85公里每小时拉到了95公里每小时，城市快速路上借道超车的话，底气确实足了不少。压缩比调到10.2比1之后，厂家说油耗反而降了点，百公里大概在2.2到2.4升之间晃悠，配上6.5升的油箱，续航差不多能摸到300公里的边儿。据提了车的哥们儿说，发动机运行的声音听着也比老款更润一些。
安全这块儿倒是没抠门，博世的ABS和日立的TCS都是标配。实用性上，290毫米宽的平踏，平时取个快递或者买菜挂挂钩上，再放点东西在脚底，都很从容。座桶有21升，塞下一顶全盔刚刚好。原厂还给了一个18瓦的Type-C快充口，导航的时候给手机充电比老款快不少。斜脚踏、边撑熄火、手动驻车制动这些能提升幸福感的小玩意儿也都没落下。
不过，这车一出来，争议也没停过。最大的槽点就是那根脚启动杆被拿掉了。说实话，对于北方冬天冷或者动不动就跑个小长途的朋友来说，脚启动就像是最后一道护身符，电瓶万一亏电了还能踹两脚救个急。这一取消，好多人觉得豪爵是在省成本。另外刹车方案还是前碟后鼓，后轮依然坚守着鼓刹。
总的来说，ADX125 Plus算不上什么天翻地覆的大换代，更像是在老款车主吐槽最狠的仪表功能弱、动力有点肉这几个点上，狠狠补了一刀。11380元，能拿到7千瓦的动力、带投屏的TFT仪表、不用掏钥匙的启动方式，再加上ABS和TCS这两张安全底牌，在万元级的125踏板里，确实算是一台有想法的车子。至于没脚启动这事你能不能接受，那就真得看你平时都在什么地儿骑车了。