当下中大排ADV市场疯狂内卷，各大厂商不断比拼更高马力、更大排量，很多车型参数看着亮眼，但绝大多数车友日常根本用不到极限性能，却要为过剩动力承担更高购车、油耗、养护成本。就在7月27日，拥有三十年越野拉力底蕴的鑫源，正式发布全新525X，传奇版限时到手26999元，荒野版标配三箱到手28999元。作为经典X5的正统继任车型，它不走激进堆马力的路线，主打均衡全能，兼顾城市通勤、近郊露营、轻度穿越，堪称年轻人第一台ADV的优选。
鑫源525X很贴心地推出两套车头方案，解决车友长期以来的外观审美分歧。传奇版采用平头拉力头设计，硬核赛车风格，简约干练；荒野版是经典鸟嘴造型，是大众认知里标准ADV模样，气场更强。除车头、油箱侧包围以外，车身结构完全一致，配色提供戈壁灰、耀夜黑两款。荒野版出厂直接配齐铝合金三箱，到手就能摩旅；传奇版三箱需要后期选装，适合日常通勤为主、不想背负额外重量的车友。
ADV好不好骑，行走底盘是核心。鑫源525X采用前19寸、后17寸标准拉力轮组，双边交叉钢丝辐条轮毂，搭配赫璐多功能真空越野胎，铺装公路、碎石乡间小路都能从容应对。
减震直接给到KYB品牌，前倒置减震、后多连杆中置减震全部支持阻尼可调，单人骑行、双人满载、装载三箱摩旅，都可以根据路况自定义软硬。195mm超高最小离地间隙，马路牙子、坑洼烂路通过性拉满。
制动为前双碟西互双活塞卡钳、后单碟单活塞卡钳，双通道ABS、TCS牵引力控制均可手动关闭。公路开启电子辅助保障骑行安全，越野穿越时关闭电控，就能释放越野乐趣，兼顾通勤安全与玩乐属性。
发动机搭载鑫源自研494cc直列双缸八气门水冷机型，最大功率37kW/8500rpm，最大扭矩45N·m/7000rpm，极速160km/h，标配滑动离合器。
它的调校思路很务实，没有追求高转爆发，而是优化中低转速输出，动力线性顺滑，起步不窜、低速跟车柔和。新手在市区堵车反复换挡，不容易出现熄火、闯动，对入门骑手十分友好。19L大容量油箱，满油综合续航突破500公里，长途摩旅可以减少频繁加油，大大提升出行效率。整备质量221kg，在满配ADV车型里属于可控重量，熟练之后挪车、掉头并不会过于吃力。
智能化配置可以说是本次525X最大惊喜，直接把高阶安全配置下放到两万七价位。7寸超大TFT全彩仪表，支持导航投屏，阳光强光下可视性优秀，站立越野骑行也能快速读取车速、油量、胎压等信息。
全系搭载毫米波雷达变道辅助，后视镜盲区预警提醒，在车流密集的城市快速路、国道超车变道，实时监测后方来车，大幅降低视线盲区带来的事故风险，这个配置在同级别车型里十分少见。
除此之外，原厂自带可调风挡、防摔护杠、辅助射灯、发动机底盘护板，摩旅刚需装备出厂配齐，不需要后期额外改装折腾，原厂配件吻合度、安全性远高于后期加装。
说起鑫源，老摩友都记得曾经的环塔荣光。早在2012年环塔拉力赛，鑫源车队是全场唯一全部使用国产摩托参赛的厂商，和一众国际大牌同台比拼，一举拿下七个赛段中的四项冠军，初代X5一战封神。如今全新525X，就是把赛道积累的底盘、动力调校经验，落地到民用量产车型上，可靠性、耐用性经过赛事打磨。
在所有人都疯狂堆排量、拼纸面数据的时代，鑫源525X走出了一条务实均衡的路线。对于绝大多数普通骑士，一台够用、好骑、配置安全到位的全能ADV，远比一台动力过剩、难以驾驭的大排量车型更加实用。
 
那么问题来了，26999元起的鑫源525X，对标凯越、无极同级别车型，你觉得它有几分胜算？如果是你的第一台ADV，你会选平头传奇版，还是带三箱的鸟嘴荒野版？评论区一起交流！