最近中量级巡航市场是真热闹，各家都在往自动挡上使劲。赛科龙7月23号扔出来一台AQS600，定价23988元，首发还送1366元礼包。说实话，这个价格配上那堆配置，确实让人得多看两眼。
先看动力。ND560双缸发动机，43.5kW功率、55N·m扭矩，零百5秒级、极速170+。这台机器在RE560上实测过，低扭来得早、中段有力，放在巡航车上应该挺对味。
重头戏是AMT自动挡。D挡自动、M挡拨片，配ECO和SPORT两种模式。SPORT模式下换挡快30毫秒、响应提升300%。还有蠕行模式，堵车不用拧油门；弯道保护能锁挡，避免弯中换挡导致动力中断。这两项功能对新手和城市通勤确实实用。
安全配置才是真“卷”。77GHz毫米波雷达，130米探测距离，带盲区监测、后方碰撞预警、变道辅助、起步预警。六轴IMU陀螺仪实时监测车身姿态，加上双通道ABS和TCS。这些配置以前是进口大贸五到十五万才有的。
外观走美式巡航路线，水滴油箱、复古仪表、双出鱼雷排气。735mm座高，体感接近690mm，对矮个子友好。1510mm轴距加27°前伸角，操控应该不笨重。
Carrie说点不一样的看法。现在中量级巡航市场，春风450CL-C卖21980元，无极CU625自动挡26980元，QJMOTOR闪600V4 AMT刚上市32999元。赛科龙AQS600夹在中间，价格比春风贵两千，比无极便宜三千。
但这车的打法不是拼价格，是拼“配置差”——在两万出头这个价位，给毫米波雷达和六轴IMU，目前同价位真找不到第二家。赛科龙赌的是：愿意多花两千块买一套汽车级安全配置的人，肯定有。而且AQS250之前卖得火，至今还在排队，说明市场对“自动挡+高配置”这套组合是认的。
另一个有意思的点是发动机。同级竞品大多走V缸路线，赛科龙坚持用并列双缸ND560。V缸有声浪和情怀优势，但并列双缸更轻（整备205kg）、操控更灵活。赛科龙显然不打算在“谁更像美式巡航”这条路上跟人硬拼，而是走“好骑、好上手”的实用路线。
总的来看，AQS600不是那种靠情怀打动人心的车，它靠的是实打实的配置单和自动挡的便利性。在两万出头的价位，能把AMT、毫米波雷达、六轴IMU全塞进去，赛科龙这波操作，目标很明确——抢那些想要巡航范儿、又不想太折腾的新手和通勤党。至于这步棋能不能成，得看第一批车主的口碑了。