赛科龙双缸踏板实车亮相了，应该是在路试，这回是真来了。工信部也都公示了，说明离量产上市也就不远了。这款车的申报型号是SR400T-2，不出意外的话，正式名字大概率就是RT400。
RT400直接掏出了隆鑫那台398cc直列双缸水冷发动机，就是无极SR450X同款的那台机器。但赛科龙这次把最大功率调到了31.5kW，约42.8匹马力，比无极SR450X的31kW还高了0.5kW。虽然零点几的差距骑起来体感不会太明显，但也说明赛科龙没在这台机器上刻意做动力阉割。双缸机在踏板上的优势，懂的都懂，怠速抖动小、高速巡航震动控制好、声浪也更绵密。最高车速标定139km/h，日常通勤绰绰有余，偶尔跑个高速底气也足。
2230mm的车长、1525mm的轴距，比自家RT5还略长一点。整备质量210kg，在400cc级别里属于正常水平。长轴距配大车身，高速巡航的稳定性肯定是强项。轮胎用了前15后14寸的组合，一看就是奔着公路巡航去的取向，不是那种ADV跨界风格。
从工信部申报图和各方消息来看，电动风挡、电动后视镜、电动大撑这些以前在3万级别踏板上不常见的配置基本都配齐了。行车记录仪、手把加热也是标配。更狠的是，车头还预留了雷达辅助系统的位置，盲区监测和碰撞预警这种以前4万以上进口车才有的待遇，大概率也会安排上。前后碟刹配双通道ABS是标配，卡钳用的是径向四活塞。
价格是最大的悬念。无极SR450X卖34980元，赛科龙自家RT5智境版卖23988元。RT400排量更大还是双缸，定价肯定会比RT5高。目前业内普遍猜测在2.5万到3.5万之间，如果真能压在3万以内，那性价比就相当突出了。按照工信部公示的节奏，新车最快在9月重庆摩博会前后正式发布。