最近中排量ADV市场竞争越来越激烈，鑫源带着全新525X正式登场，传奇版限时到手26999元，荒野版28999元，两套外观版本给到车友选择，主打全能实用，把很多摩旅刚需配置直接给到原厂，在同价位里面很有看点。
智能化配置诚意很足，7寸自适应TFT全彩仪表，支持导航投屏、胎压实时显示，自带前置行车记录仪，骑行画面直接记录。后置毫米波盲区监测雷达，变道的时候提醒侧后方来车，很大程度降低视觉盲区带来的风险，T‑BOX车联网支持车辆定位、骑行轨迹查询，紧急制动双闪也为标配，很多以往高端车型才有的配置，下放到这个价位，实用性拉满。
外观提供两种截然不同的前脸风格，传奇版是平直拉力平头设计，线条干脆利落，更偏向传统拉力赛车气质；荒野版采用经典鸟嘴造型，视觉上更硬核，高速骑行导流效果更好。整车造型硬朗，没有多余花哨装饰，19寸前轮搭配辐条真空轮毂，一眼就能看出兼顾公路与非铺装路面的定位。原厂自带护杠、护手、发动机底护板、辅助射灯，风挡支持两档手动调节，省去到手之后一大堆改装开销，对于不想折腾改装的车友来说十分友好。
动力搭载494cc并列双缸水冷发动机，最大功率35kW，7000转就能输出45N·m峰值扭矩，匹配滑动离合器，动力调校偏向中低转速输出，并不追求激进的高转爆发。城市代步红绿灯启停平顺，高速巡航拥有充足储备，跑山路爬坡，或是轻度非铺装路面低速控车都比较好上手。19L大容量油箱，给长途骑行打下基础，不用频繁找加油站，不管是周末短途出游，还是计划长途摩旅，续航表现都足够让人安心。
底盘硬件算得上这台车一大亮点，前后全套KYB全可调减震，预载、回弹、压缩都可以自行调节，载重跑长途、走烂路的时候，可以根据路况调整阻尼，兼顾铺装路面舒适性和烂路支撑。西互制动搭配可关闭双通道ABS、TCS牵引力控制系统，遇到砂石路面可以关闭ABS，满足轻度越野需求。195mm离地间隙，面对坑洼、碎石路段有不错的通过能力，815mm座高属于标准ADV设定，对骑士身高有一定门槛，整台车221kg的重量，在500级别ADV属于正常水平，低速挪车需要适应一下。
综合来看，鑫源525X定位非常清晰，它不是一台主打极限越野的硬核拉力，而是一台兼顾城市通勤、公路巡航、轻度穿越的全能ADV。原厂配齐摩旅常用硬件，不用后期大量加装改装，性价比优势突出。对于想要入手第一台中排量ADV，经常跑长途、偶尔想去烂路体验一下的车友，实地试驾对比会很有参考价值。