你敢信这配置只要三万五？春风675NK我骑了一周只想说不讲武德。674cc三缸95匹，KYB全可调减震，原厂钛尺，五寸TFT投屏，TCS滑动离合，配置单看完血压都高了。
三缸发动机是灵魂。低扭像双缸，高转奔四缸，市区两千转巡航顺滑不脱档像个安静绅士。可一旦拧过七千转，那股蛮横的拉扯感瞬间释放，声浪也从低沉口哨变成高亢嘶吼，越拉越上头，而且手把震动极小长途不累。这就是三缸的魅力，低扭不怂高转有劲。
底盘是全车最狠的地方。KYB全可调减震出厂偏硬朗，跑山压弯支撑像轨道车。通勤嫌颠？自己调几格压缩和回弹阻尼，过减速带立马变得柔韧，这就是全可调的魅力，能文能武。加上原厂钛尺，高速遇横风或起伏路车把纹丝不动，像焊了根钢管，安定感十足。
制动和电控同样到位。西互四活塞卡钳线性，两指轻勾速度就收住，后刹ABS介入聪明。TCS出弯给油或压白线时介入极其细腻，轻柔控住后轮绝不粗暴断油，让人特别安心。
五寸仪表直接投屏导航，彻底告别手机支架，视线稍移就看清路线。滑动离合一根手指勾到底，降档补油后轮安静听话，城区通勤左手毫无压力。
骑起来轻得像250。189公斤，810座高我175双脚前脚掌着地，窄油箱夹持自然，掉头挪车就像推一台轻骑毫无大车感。山路连续翻身车头响应极快，车身灵巧得像条泥鳅，完全不像准公升级街车，那种灵动又扎实的反馈让你越骑越想探它的底。
要我说，春风675NK就是三万级最值得试的街车。它把高不可攀的配置揉进心动价格，动力有性格操控有乐趣代步友好。别光看参数，去店里拧一把油门，这车给的快乐远比配置表真实。这满配这价格，你还有什么理由拒绝？