34980元双缸ADV踏板！无极SR450X，动力强、配置满、骑得稳还能轻度越野
最近无极SR450X一上市，直接把3万多的踏板市场搅得天翻地覆。34980元的价格，给你一台双缸水冷、KYB减震、满配科技的ADV踏板，不管是日常通勤、跑山还是轻度穿越，它都能轻松拿捏，性价比直接拉满。

     先说说大家最关心的动力，这可是SR450X的核心优势。它搭载的是隆鑫自研的398cc并列同步双缸八气门水冷发动机，最大功率31kW（约42马力），在7500转爆发，最大扭矩42N·m，5750转就能输出，零百加速大概5.2秒，最高车速139km/h。这个数据在同级别踏板里，绝对是第一梯队。而且它是同步双缸，还带双平衡轴，震动控制得特别好。怠速的时候，手把、后视镜基本不抖，完全没有单缸车那种细碎的麻感。
     市区代步，3000转左右平稳起步，油门特别线性，堵车反复启停也不顿挫，新手也能轻松上手。跑高速更爽，100km/h巡航时，发动机运转很绵密，手把、脚踏几乎没共振，连续骑两三个小时，手脚都不发麻，长途骑行舒服太多。它还有标准和运动两种模式，标准模式平顺省油，适合日常；运动模式转速攀升更快，国道超车、爬坡，一把油就有劲儿，120km/h再加速还有余量，高速不乏力。

     再看配置，SR450X简直是“满配狂魔”，3万多的价位，配置直接拉到合资、进口车的水平。首先是减震，前后都是KYB的，前倒置长行程减震，后减震还能调节，韧性十足，过坑洼、减速带，过滤得很干净，不生硬也不触底，支撑性特别好。刹车是J.JUAN配套布雷博的卡钳，前后ABS，制动线性，刹车信心足。轮胎是前110/70-17、后150/70-14的玛吉斯龟背胎，搭配真空钢丝辐条轮，兼顾铺装路抓地和轻度非铺装通过性。离地间隙180mm，通过性比普通踏板强不少，走点烂路、小土路完全没问题。

      科技配置更是惊喜，毫米波雷达、前后行车记录仪、原厂射灯、电动记忆风挡、后座加热，这些在同级车里很少见，甚至很多进口车都要选装。毫米波雷达能实现跟车、预警，跑高速更安全；电动风挡一键调节，高速能挡风，市区能降低风阻；前后记录仪不用后期加装，直接用；原厂射灯铺路效果好，夜间骑行更安全；后座加热，带家人、朋友跑长途，后排也舒服。而且它还有双盔座桶，能放下两个头盔，储物空间实用。 
     骑行体验上，SR450X也很用心。座高795mm，虽然不算低，但175cm左右的身高，基本能双脚前掌着地，没问题。骑行三角设计得很舒服，宽直手把，腿部空间充裕，不蜷曲，还有腰靠支撑，长时间骑不累。它还专门设计了中置脚踏，能站立骑行，遇到烂路、坑洼，站着骑更稳，控车更灵活。整备质量210kg，在大踏板里不算重，加上重心低，操控很灵活，市区掉头、窄路揉车，比想象中轻松，高速巡航又特别稳，不发飘。

     外观方面，SR450X走硬派ADV风格，和城市踏板的圆润完全不同。分层双透镜大灯，V型日行灯，两侧原厂护杠、射灯，车身棱角分明，肌肉感拉满。金色辐条轮毂，星空黑、流云白两种配色，简约大气，质感细腻，看起来就很上档次。 
       总的来说，无极SR450X就是一台全能型ADV踏板。34980元的价格，买到双缸动力、KYB减震、满配科技、舒适骑行三角，既能日常通勤代步，又能跑山压弯，还能轻度越野穿越，性价比在同级里几乎没有对手。如果你想找一台兼顾实用性、玩乐性，配置还拉满的中大排踏板，SR450X绝对值得重点考虑。