先声明一点，如果你是刚提车不足几个月的新手，如果你的行驶里程不足一万公里，如果你已经在提车后几个月内摔车或者类似经历，如果你自认为脾气不好喜欢冲动，那就直接划过吧，没有意义！再重复一句我已经在其他文章里提到一万次的那句话“不要莫名其妙的自信”！
本人驾驶摩托车行驶山路总里程超过一万公里，其中半数行程以上都在后座载人的情况下。我承认有过惊，但无险！有人会说运气好，的确有一定的运气成份，但理性的操作和反复的练习加上事后的思考，才是你安全进山、平安出山的唯一保证！运气总是伴随着实力，之前开车20年，超20万公里，无碰擦及事故，交强险保持最低7折。
我就是如此的谨小慎微，胆小如鼠！但更多的是对于交通安全的敬畏，媒体上只会报道一起交通事故几人伤亡，你连名字都不配有，除了对于自己的自作多情和留给家人无尽的痛苦！
言归正传，进山首选带档跨骑车，踏板行不行？当然行，但不建议，原因如下：首先，上山发动机负荷较大，长时间上坡容易给传动摩擦片带来负担，影响动力输出加速磨损。其次，踏板车下坡更多的依靠刹车而不是发动机的制动，容易造成刹车片热衰竭带来安全隐患。以上因踏板车独特的传动设计所导致，有兴趣可参考踏板车传动机构的相关内容就一目了然了。当然短时间的进山行驶不存在任何问题，可以尝试去海拔较低的山区，短时间体验一下也是不错的。
跨骑挡车进山首先是控速，直道不要超过60公里每小时，过弯保持在35公里以下比较安全。你是去体验过弯乐趣的，不是去找死的。30公里时速过弯也可以体验到因为离心力的作用而产生的“微醺”快感。其次是眼神，再强调一下，行驶在山路里请不要东张西望，你的眼神就是你方向的唯一指引，你望着远方就前往远方，你望着姑娘车就撞到姑娘了。时刻盯着前方即将到来的弯道，始终保持眼神能看到的最远的地方。进入弯道后始终望着你要转向的方向，如果靠内侧，盯着排水沟或者旁边的白线。如果靠外则，盯着对面车道的内侧白线，一句话总结，无论你是外侧还是内侧，始终要盯着沿山体一侧的标志物，可以是白线，可以是排水沟。同时利用你的“膀胱”注意来车方向。最重要的是始终在自己的车道内行驶，千万不要越过中间黄线！碰到对方车辆越界，一定是制动而不是躲避，对方也有眼睛，会主动避开你的，你就别添乱了。除非你是专业车手具备紧急情况的肌肉记忆（人家的工作就是开摩托车，你能比吗）。
再说档位，摩托车过弯的最大保证是速度平稳，所以千万不要空档进弯！这个很重要！如果仅仅靠惯性空档进弯，失去了发动机的牵引，同时你的右手毫无价值。无论以什么速度进弯，无论你否有意识的倾倒，在过弯的过程中一定是有斜率的，否则你就撞山了，这里物理定律，在地球有效！稳妥一点可以2档过弯，熟练了可以3档过弯，虽然速度差的不多，但低档位可以提供足够的扭矩确保你需要的时候随时提供！所以不要局限什么档位，而是根据车辆具体在什么档位可以提供充足的扭矩（动力）决定。扭矩要适当，过低导致速度过慢容易在过弯中倾倒，过高导致扭矩不足影响动力输出同样容易倾倒。
最后说进弯路线选择，没有标准！不同的人可以选择自己喜爱的路线进弯，根据当时的情况灵活调整。如何选择路线实在没有意义，说一万次不如亲自练习一次。我在这里胡乱发表，对新手而言毫无意义，对老手而言废话连篇。
总之，眼神决定生死，档位决定路线。至于所谓的“压弯”和“斜率”，都交给物理法则吧，你的身体会不自觉的完美演绎！
漂亮的铺装公路
远离弯道停车休息
蜿蜒曲折，群山环绕
路过古镇，拍照尿尿