提到劲战，在华人市场有着 弯道王的美誉，哪怕它从未正式引入大陆，但它依然是车迷们的白月光。
最近，雅马哈计划把这台神车电动化 —— 相关专利已在日本曝光，电动版本劲战被命名为Cygnus E，更让人激动的是，它大概率会国产！
先看最核心的动力部分，Cygnus E 没走国产电踏常见的轮毂电机路线，反而用上了中置电机 + 皮带传动的组合。簧下质量更轻，操控灵活性拉满，加速和过弯的质感完全贴近燃油劲战，甚至连后减震布局都跟着动力系统做了调整。显然雅马哈不想把它做成 “换了电机的电瓶车”，而是要打造一台真正的电动版弯道王。
电池方面，大概率延续去年 Jog E 的路线，采用和本田合作的 Mobile Power Pack e: 可抽换电池，双电池配置下续航能摸到 100km 出头，日常通勤基本够用。
但看完外观，大家肯定发现这不就是把燃油劲战的发动机抠了塞个电机？车身轮廓、平踏、座桶、侧板线条几乎一模一样，连四眼鱼眼 LED、V 字形日行灯、H 型尾灯这些标志性元素都原封不动保留。
传承经典没问题，但在电动化时代，没了发动机和传动的空间限制，明明可以玩出新花样，但雅马哈却偏偏守着老模具画新图纸，这波保守得有点过头，难道真的是怕老用户不认？
再聊聊大家最关心的国产和价格：燃油劲战 7 代国内专利已经落地，株春雅合资工厂年产能 20 万台，福颖 125、巧格 i 等车型已经投产，渠道也在铺开，完全有能力承接劲战系列。价格方面，燃油版预计 2 万出头，电动版多了电池、中置电机、电控系统，成本只高不低，2.5 万真的是保守估计。
但这个价位，已经摸到国内电动两轮市场天花板了：九号 E300P、极核 AE8、小牛 NXT Ultra 顶配也就 2 万上下，智能系统、OTA、App 生态一应俱全，造型还更激进。Cygnus E 能打的牌只有两张：中置电机的操控质感和雅马哈的品牌信仰。
最后问大家一句：如果电动劲战真的国产卖 2.5 万，你会买单吗？
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