一直骑踏板，这么多年从头到尾都是单缸车型，早就习惯了单缸的震动和出力质感。今天上午闲着没事，去摩托店逛逛吹牛，看到无极店有SR450的试驾车，然后就进无极门店，试驾了最近爆火的无极SR450X双缸踏板。
    说实话，这是我第一次正经长骑国产双缸踏板，骑完真的感慨万千，彻底体会到，双缸和单缸踏板，根本就是两个时代的骑行体验。
    先从最直观的点火说起。无极这台同步双缸的声浪真的太舒服了，浑厚、细腻、不炸耳，完全没有单缸机那种嘈杂、单薄的嘶吼感。怠速状态下整车稳定性拉满，车把、后视镜几乎零抖动，细碎震动全部过滤干净，这是我骑惯单缸车从来没有的安稳感。
    上路骑行的感受更是颠覆认知。它的油门调校特别线性顺滑，市区低速蠕行、堵车跟车从容，走走停停没有丝毫闯动啊，整体骑行质感就两个字：丝滑。
     本次场地试驾没拉高速极速，没突破100码，但40–100码的中段加速表现完全超出预期。随给随有、动力输出平顺均匀，全程几乎感受不到多余震动，声浪依旧好听，刹车制动也很稳很给力。对比我自己的光阳S250单缸车，差距一目了然。SR450X的中后段动力储备完全碾压同级单缸350踏板，拿跑国道、快速路超车，底气会足太多。我特意拉高转速试探，整车依旧紧致稳定，震感控制极佳，长时间骑行手掌不麻、屁股不震，彻底没有单缸车高转抖动的通病，这就是双缸最大的优势。
     放在以前，想体验平顺稳定的双缸踏板，只能选高价的进口车型，门槛极高，普通摩友根本够不上。但今年无极SR450X直接34980的定价，狠狠撕开了市场口子，正式带起国产中大排双缸踏板的全面内卷。
     这个价位以往只能买到普通的单缸350级别踏板，现在是直接拿下配置齐全、质感越级的双缸跨界ADV踏板，性价比和市场冲击力直接越级。无极这波操作直接打乱了整个中大踏板市场的节奏，包括车友万众期待的升仕552H双缸踏板，定价和产品定位都被影响。无极率先把双缸踏板的价格门槛打下来，直接影响所有后续车型的的溢价空间，这可是对咱们摩友来说绝对是大好事。
    当然，车不是完美的，最后客观聊聊缺点，不吹不黑。作为ADV跨界踏板，它底盘高、坐姿高，我165cm的身高，算是腿长的，双脚前脚掌勉强落地。原地挪车、低速掉头会偏笨重，对小个子骑手不算友好，但是喜欢就没问题，需要时间适应就好。这车只要跑起来，整车操控非常轻盈稳定，骑行姿态舒展不累，车重都不算啥了。
     真心想说，无极这一步走得太关键了。从此以后，车友选中大踏板，不再只看参数配置、屏幕灯光，双缸独有的平顺质感、高级骑行体验，会成为核心选购标准。国产双缸踏板内卷时代彻底被无极开启，竞争越大，我们普通摩友能买到的高性价比好车就越多，这才是最实在的福利！