满街都是电动车的时代，燃油小踏板还有没有存在价值？
答案是有。尤其是接受不了电动自行车25km/h限速，又担心充电条件、电池衰减和冬季续航的人，豪爵宇钻125这种传统通勤踏板，反而显得很务实。需要说明的是，25km/h限制只针对电动自行车，电动轻便摩托车和电动摩托车并不属于同一类别。
宇钻125箱杠版官方一口价6580元，原厂已经配好32L快拆尾箱和不锈钢护杠。前轮碟刹、后轮130mm鼓刹，另外还有驻车制动、带锁前置物箱、前挂钩以及一把钥匙开启点火、座垫、尾箱和置物箱等设计。配置谈不上豪华，但每天通勤真正用得上的东西，它基本没落下。
动力采用124cc单缸强制风冷发动机，最大功率6.5kW，峰值扭矩9.7N·m，匹配CVT无级变速。它不会给你什么推背感，但城市里拧油就走、不用换挡，买菜、上班、接送和短途代步都够用。日本智能电喷、高位进气和防沙通风等设计，核心思路也是省油、耐用、少折腾。
5.9L油箱不算大，但125cc发动机本身饭量有限，正常通勤不用天天往加油站跑。不过厂家没有公布统一的实际续航数据，能跑多远还要看载重、路况和油门习惯，没必要硬吹成“一箱油走天下”。
车身长度1840mm，轴距只有1230mm，整备质量113kg，座高745mm。优点是车身紧凑，堵车穿行、原地挪车和停车都比较轻松；缺点是双人空间不算宽裕，长期载人舒适性一般。113kg放在小踏板里不算特别轻，但也远没到难以驾驭的程度。
当然，宇钻125的短板也得说清楚：没有ABS和TCS，后轮仍是鼓刹，大灯还是卤素，仪表也很传统。它和现在那些彩屏、无钥匙、手机互联全部配齐的新车相比，科技感基本属于“手机能打电话就行”的水平。
售后方面更要注意，豪爵厂家公开的整车保修为2年或2万公里。“5年10万公里”通常是部分经销商针对发动机和电喷系统提供的增值延保，需要单独签订协议，具体范围、保养要求以及能否异地处理，都必须写进合同。
所以，宇钻125并不是靠性能和智能配置取胜。它真正的卖点就是：价格低、操作简单、车身紧凑，尾箱和护杠出厂配齐，买回来就能踏踏实实代步。
预算只有六七千元，家里没有方便的充电条件，又希望车辆速度和补能效率更自由，宇钻125确实值得看看；但特别在意ABS、灯光和智能配置的人，建议继续加预算。
它不像“高启强同款座驾”那么有江湖气，倒更像高启强卖鱼时期会选择的工具车——不负责撑场面，只负责每天准时把人和货送到地方。