想入四缸仿赛又预算卡得死的朋友啊，这次真的是等等党大获全胜啦。钱江2026款赛421S一上市，直接把入门四缸的门槛干到了27499元起——算上上市首月1500元油卡福利，原价28999的活力版，入手价直接杀进两万七区间。更关键的是，老款被吐槽最多的毛病，这次也都全给改了。
老款赛421其实底子说真的不差哈，四缸动力够劲、轻量化车架也在线，唯独那个过于先锋的机甲前脸，劝退了一大半冲着颜值来的新手。这次直接请了前MV奥古斯塔设计总监操刀，整个外观推倒重做：扁平风挡配四透镜恶魔眼大灯，前掠式定风翼加隐藏冲压进气，线条顺了不止一个档次，终于有了主流运动仿赛该有的样子。
动力还是那台421cc直列四缸，77.5匹马力、14500转红线，高转声浪依旧是同价位天花板。这次重点优化了低速闯动的老毛病，市区跟车通勤不再一窜一窜的，日常骑也能很平顺。全系标配马祖奇可调前叉、12段可调转向钛尺、双通道ABS+TCS，整备质量依旧177kg，操控的底子完全没丢。
好多人纠结活力版和竞技版差的四千块值不值，其实核心就差三样东西。一是电控：竞技版上了电子油门，解锁标准/运动/雨天三种骑行模式、双向电子快排、定速巡航和弯道ABS，活力版是拉线油门+单向快排；二是硬件：竞技版给了布雷博径向四活塞卡钳+带气瓶马祖奇后减震，活力版是国产卡钳+普通后减；三是细节体验，比如NFC无感解锁、双向快充接口这些配置的差异。
这两个版本呢，不管哪个，都不错的，就看看自己的腰包鼓不鼓啦，有喜欢的摩友们，可以到门店试驾一下。