这台574.2cc直列双缸机器把扭矩峰值的转速卡在5750转，56N·m的出力特性明摆着冲山路去的。跟那些拉高转压马路的街车完全不同，AK575在7000转就能掏出38.5kW，整个动力带设定得靠前且饱满。现场跨上去那一瞬间，785mm座高配合239kg整备质量，推车移车时重心转移很听话，不像传统大羊那种头重脚轻的笨拙感。
8.5cm电动无级可调范围看着不大，但实际跑起来，最低位跟最高位的气流变化能从胸口直接抬到帽檐上方。三环LED仪表盘里塞了TPMS胎压监测，前后轮气压实时显示，这功能在跑山连续攻弯时太救命了——胎压差个0.2bar，弯道里的接地感完全是两回事。33.15L的马桶实测能吞下一顶全盔加一顶半盔，通勤接娃或者周末两天小长途，这储物空间真不用额外挂尾箱。
弯道ABS加TCS这套组合拳，光阳给配了Brembo对向四活塞卡钳加双碟盘。9.3MP版本的ABS内置压力传感器，捏下去的手感不再是早期那种弹手的脉冲感，更像是液压系统自己在精细分配制动力。山路匝道那种带着倾角重刹的工况，这套系统介入时车体稳定性保持得相当体面，不会突然把牵引力粗暴切断，反而有种被底盘轻轻拽住的安全感。MAP重新调校后，尾段动力输出平顺了不少，高速巡航时右手不用频繁修正油门开度。
直线稳，弯道翻身却意外利索，前120后160的轮胎组合在倾倒时给足信心。14.5L油箱配这个排量，续航焦虑基本不存在，反倒让整车重心分布更均衡。从风镜到卡钳再到电控系统，一台239kg的大羊在山路上比轻量化街车更有安全感。这车不是拿来摆拍的，是拿来切弯的。