老款卖两万九，新款直接降到两万五以内，这价格放在去年想都不敢想，一台443cc直列四缸街车，比很多双缸250还便宜，光冲这个数字就值得跑一趟店里。
实车比照片凶得多，剑齿虎大灯配上獠牙日行灯，侧面线条棱角分明，车架喷成赤焰橙，跟油箱颜色连成一片，停在路边总有人凑过来问这是什么车，说像是五万级别的造型。
动力数据摆在这，48千瓦和40牛米，零百加速四秒二，极速能上两百，但真正让人上头的不是数字，是四缸运转起来那个声音，怠速低沉有颗粒感，转速攀过七千转，声音突然变得绵密尖锐，像撕裂空气的哨音，每次拉高转耳朵都会酥麻一阵。
车重只有165公斤，推车出车库不用费劲，795毫米座高，双脚前掌能同时踩实地面，新手骑上去不会有恐惧感，市区走走停停也很从容，低转发力平顺，四千转以下跟250cc差不多，不会突然往前窜。
但需要超车的时候，降一档把转速提到九千以上，那股力道瞬间涌出来，车身轻巧地向前弹射，变道超车一气呵成，没有拖泥带水的感觉，弯道里减震支撑性很足，侧倾时车身稳定，给人很强的信心。
配置方面该有的都有了，前倒置减震和后气囊减震全段可调，双碟配四活塞卡钳刹车力道够用，ABS和TCS都带，后轮ABS还能单独关闭，弹射起步和滑动离合让换挡更顺滑，五寸彩色仪表支持导航投屏，日常用完全够了。
油耗算下来市区四五个，跑长途能降到四升出头，17升油箱加满能跑近四百公里，而且不挑油，92号就能喂饱，养车成本比想象中低。
当然也有不满意的地方，低扭确实不如双缸车直接，想爽快提速必须勤换挡拉高转，夏天等红灯时腿部能感觉到明显的热浪，原厂轮胎跑山抓地力只能说中规中矩，激烈驾驶建议换更好的胎，仪表互联偶尔会卡顿，这些细节还有提升空间。
但回头想想两万五的价钱，四缸声浪和极致轻量化全给了，同价位找不出第二台，如果追求高转乐趣和操控轻盈，这台车值得放进购物车，如果纯市区通勤怕热怕麻烦，那得好好想想，对我来说，每次拧下油门听到那个声音，就知道钱花对了地方。