我还在嘀咕——这车都卖十年了，还能玩出什么花？
点火瞬间，仪表亮起，导航投屏直接显示在TFT屏幕上，这玩意儿终于告别了老款那个“黑白计算器”。第一脚油下去，最直观的变化是起步不肉了。以前骑老款，绿灯亮起总被125踏板崩，现在这台VVL发动机在低转时就很听话，不用刻意拉高转，城市跟车轻松不少。拉到六七千转，气门升程切换的感觉很微妙——不是突兀的推背，而是像有人在你背后轻轻推了一把，持续到断油都很顺。
坐姿确实比老款战斗了一点，车把低了点，但骑了半小时腰不酸，790座高我172cm双脚全掌着地。前脸那个“破晓之刃”日行灯，白天辨识度极高，晚上双透镜LED铺路效果比同事的老款强了不止一个档次。
争议最大的刹车卡钳，我特意在空旷路段试了急刹——手感线性，制动力足够，市区通勤绝对够用。国产件是不是“减配”？我的看法是：你每天看的是TFT屏，拉的是新发动机，刹车只要不软脚，何必纠结品牌？178kg推起来还是那么轻，原地挪车不费劲。
这车不是让你下赛道拼极速的，但它把以前所有被人吐槽的槽点——灯光、仪表、动力——都补上了。周末约了跑山，到时候再细品弯道表现。对了，新出的冰川白实车比照片有质感，建议去店里亲自摸一摸。