拧动第一下油门，脑袋里就剩俩字：邪门。745cc直列双缸被DCT6速自动挡管得服服帖帖，6750转爆出58.6匹。红绿灯起步，左手根本不用动，右手拧多少它给多少。急加速时“哐”一声连降两挡，车头微微上扬，那股蛮横劲儿让你后背紧贴坐垫。四五千转换挡行云流水，城里代步比手动挡舒坦一万倍。
SHOWA这套全可调悬挂真是下血本了。前叉41mm内管，压缩回弹预载全都能拧，跟那些只会说“运动调校”的糊弄货完全两码事。过减速带“噗嗤”一下干脆利落，跑烂路时后多连杆中置减震撑得住，空车237kg推着不沉，但原地挪车压弯时能明显感到那份厚实。790mm座高，我175cm双脚前掌着地，等红灯不紧张。
刹车信心足得过分。前双碟配辐射式卡钳，后单碟，捏下去制动力道像被一只大手稳稳按住，ABS介入时机偏晚，给你留足玩的空间。五种模式我独爱砾石模式，电子油门反应变得木讷，牵引力控制允许后轮轻微打滑。13.2升油箱够你疯跑三百多公里，实测油耗4个出头，跟官方3.54升有差距，但这谁在乎呢。
回头瞥一眼那铝合金辐条轮和菠萝胎，心里踏实。135mm离地间隙不高不低，真去啃大石头你得心疼减震。风挡和无钥匙启动用着顺手，就是五寸TFT仪表强光下有点反光，晚上倒贼清晰。这车没竞品，它活在自己的世界里。三十年前我骑CG125跑土路颠得骨头散架，如今X-ADV用顶级的悬挂和聪明的脑子把烂路变乐趣。贵？只是你还没到那个浪的岁数。