在签署合同、支付货款后，帅哥老板很热心的委托了一位在当地专业办理摩托车上牌托运事宜的业内人士，终于在一周之后，车到了！
约定到货的当天我特地请假回来，在约定的小区门口不停的张望，像一个单身汉盼着许久不曾谋面的小媳妇儿一般踌躇不定，直到一辆杭州牌照的白色中型依维柯面包车徐徐停在我的眼前，司机师傅在核对了我的身份后熟练的打开车门，架好斜坡，就“马”下坡，一气呵成后扬长而去。司机走了，问题来了，小区门口离我家门洞足足有几百米的距离，当时在我看来简直遥不可及，因为我从来没独立驾驶这个1200cc的机械猛兽。此时正值晚高峰，人流密集，路过的行人纷纷投来好奇和惊讶的眼神：“哇塞车好帅啊”，“什么牌子”，“是宝马吗”。而我就像个路边呆子，正考虑如何把车挪到小区里。
想保险一点推进去算了，但刚扶正就马上放下边撑了，因为太重了！将近500斤的自重对我而言简直不算轻松，加上路人不断投来奇怪眼神，汗水不自觉的从额头缓慢溢出，太丢人了！不管了，骑回去！装出一副故作镇定的样子，插入钥匙旋转启动，又是的“嘭”的一声打破周围的平静，路人纷纷驻足循声，随即一切如常，在行人的注视下我颤颤悠悠的骑在车上躲进了小区大门，第一次出场太丢人了！
从此几乎每天晚上我都会骑着拿铁在周围溜车，主要是为了尽快熟悉，习惯操控。但这车刚上手真的是不好开。
首先是重，碰到原地挪车简直是噩梦，虽然坐高可以支持我1.69的身高双脚着地，但要挪动这个500斤的铁疙瘩也要费一番力气。其次是轴传动独有的动力输出不连贯，在低速状态下前轮碰到路面障碍时会有明显的短暂冲击，而且轴传动的动力输出损耗相比链条还是要更大一点。再者就是拿铁的离合器了，干式单片式，在遭遇堵车频繁停车、启动的情况下，离合片很容易产生过热而导致离合效果不充分，使其异常沉重。有一次我的左手几乎要捏到力竭了。
大家都知道，只有追求极致响应速度的仿赛车型比如杜卡迪才采用干式离合器，因为速度本身就可以提供散热途径，加上赛道内不用考虑堵车问题。而拿铁这款休闲复古车为什么如此设计？为了纯正的复古？最后还是离合器的问题，拿铁的离合器很容易脱档！所以要求必须匹配合适的速度和档位，否则就容易造成动力不足和异常抖动，驾驶体验非常差！
缺点说完了吗？哈哈，说完了，剩下的就全是优点了！接着说离合器匹配的问题。一旦你能靠经验在适当的时候换挡加油提速，你完全不用担心动力的问题，可谓取之不尽用之不绝，摩旅路上降档超车不在话下。在这里提醒广大摩旅车友，对自己车子的动力一定要清晰了解，千万不要盲目的加油超车，如果碰到超车过程中动力不足导致超车时间过长，很容易引发事故。当然，最出众的优点放在最后，那一定是 “帅”！！！因为保有量比较低且复古味十足，加上明星加持多次出演好莱坞多部大片，所以只要在静止状态或者行驶经过人流密集区，一定特别吸睛。渐渐我已经习惯了陌生路人主动的搭讪，抛出早已磨合多次的回应文本，抓紧时间进行科普介绍，因为马上绿灯起步了！
拿铁就像一个饱经风霜的德意志贵族，带着一副从容不迫、优雅淡定的气质，平静对待周围的一切，默默注视着世间的更迭。他也随时准备唤醒体内的力量和速度，伴随低沉浑厚的咆哮，面对所有的艰难险阻发起冲锋，毫不畏惧！
途中美照
拿回家后的帅照
帅哥老板发给我的实物照片