7月20日，升仕正式发布全新踏板175V，售价11800元。值得注意的是，新车与现有150系列保持同价，但排量、功率和扭矩都得到提升。
这也让175V的定位非常直接：不靠降价吸引消费者，而是在价格不变的情况下，把动力规格向上提一级。对于正准备购买150级踏板的用户来说，这种“加量不加价”的操作，确实很容易让人动摇。
外观依旧犀利，四透镜大灯辨识度很高
175V延续了升仕踏板一贯的运动化设计，车头线条比较锋利，没有传统通勤踏板那种圆润、温和的感觉。
前脸最显眼的是四透镜LED大灯，并且采用独立光源设计。从结构上来看，灯组不仅有较强的视觉冲击力，理论上也能兼顾近光铺路和远光照射效果。
这种设计明显偏向年轻消费者。它不是一台单纯用来买菜接娃的踏板，而是希望在日常实用之外，再增加一些运动感和科技感。
不过，造型是否耐看仍然比较主观。喜欢机甲、运动风格的人可能一眼心动，偏爱简洁复古路线的用户，则未必能接受这种略显激进的前脸。
169cc水冷四气门，动力是核心升级
动力方面，175V搭载实际排量169cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率14.5kW，最大扭矩16.5N·m，并配备博世电喷系统。
这组数据明显高于传统150级踏板，已经进入目前国产小排量运动踏板的高功率区间。
14.5kW最大功率意味着它在中后段加速、高架超车和快速路巡航时，会比普通125、150踏板更加从容。16.5N·m最大扭矩也有利于提升起步和低速再加速表现，即便双人骑行或者遇到长坡，动力也不会太过疲软。
更关键的是，发动机升级之后，175V的铝合金车架和整车重量并没有发生变化，整备质量依然控制在约110kg。
功率增加，车重不变，功重比自然会变得更漂亮。对于踏板车来说，这通常意味着起步更轻快、变线更灵活，推车和低速掉头时也不会给骑手太大压力。
说得直白一点，升仕没有把更大的发动机塞进一副笨重车身里，而是尽量保留了150系列原有的轻量化优势。
铝合金车架，是175V的重要底牌
万元级踏板使用铝合金车架，本身就具有一定话题性。
相比常见的钢管车架，铝合金车架有利于控制整车重量，同时也能强化产品的技术标签。它不一定能让普通用户每天都感受到明显区别，但110kg左右的整车重量，却是非常直观的结果。
在城市道路中，轻量化带来的好处往往比极限马力更加实用。堵车时穿行、停车场挪车、狭窄路段掉头，甚至只是从车位里把车推出来，都会更轻松。
当然，车轻、动力强也意味着油门响应可能更加积极。对于刚接触摩托车的新手，前期仍然需要熟悉车辆的动力输出，不能因为它是踏板车就直接把油门当开关使用。
配置依旧是升仕的传统强项
175V配备五段预载可调后减震，骑手可以根据单人、双人和载物情况，对后悬挂进行调整。
虽然预载调节不能改变减震器本身的阻尼特性，但至少能减少双人骑行时后部下沉过多的问题。对于经常载人或者安装尾箱的用户来说，这项配置具有一定实用价值。
新车还配备定制轮胎、ABS和TCS。ABS能够在紧急刹车时降低车轮抱死风险，TCS则负责抑制湿滑路面上的后轮打滑。
尤其是175V拥有14.5kW最大功率，动力强于普通150踏板，TCS的意义也更加明显。下雨天经过井盖、标线或者沙石路面时，多一层电子保护，总比单靠右手自觉更让人安心。
驻车制动同样没有缺席。踏板车采用自动离心式离合器，停车后无法像挡车一样挂入挡位固定车辆，因此在坡道停车时，驻车制动会非常实用。
11L油箱，通勤和小长途都能兼顾
175V配备11L油箱，这在小排量运动踏板中属于比较可观的容量。
更大的油箱意味着更低的加油频率。对于每天往返距离较长的通勤用户来说，不用三天两头绕进加油站，本身就是一种便利。
配合169cc发动机，它也具备一定的城际和短途摩旅能力。周末跑郊区、国道或者周边城市，不需要时刻盯着油量表寻找加油站。
当然，油箱越大不代表续航一定越长，最终表现还要看实际油耗。但至少从容量来看，175V没有因为追求轻量化而牺牲基本的续航能力。
TFT仪表和智能系统继续拉满
智能配置方面，175V配备5英寸TFT全彩液晶仪表、3.0代无钥匙控制系统和升仕智能APP。
TFT仪表能够提供更加直观的车辆信息，智能APP则可以扩展车辆管理、状态查询以及互联功能。对于习惯使用手机控制设备的年轻用户来说，这套逻辑更符合现在的使用习惯。
新车还配备自动启停、电控油箱锁等功能。
自动启停可以在长时间等待红灯时关闭发动机，减少怠速油耗和振动；电控油箱锁则省去了单独插钥匙开油箱盖的步骤。它们不属于决定车辆性能的核心配置，却能够在每天通勤中提升便利性。
这也是升仕车型一贯的思路：不仅要把发动机参数做得好看，还要尽可能把能够电子化的操作全部安排上。
与150系列相比，175V更值得买吗？
175V与150系列售价同为11800元，这是它最直接的竞争优势。
在价格相同的情况下，175V拥有更大的实际排量、更高的功率和扭矩，同时铝合金车架、整车重量以及主要配置都没有缩水。从纸面信息来看，只要消费者所在地允许正常上牌，175V显然更容易成为优先选项。
不过，新车也需要面对几个现实问题。
首先，更强动力是否会带来更高油耗，还要等待实际测试；其次，悬挂舒适性、坐垫空间以及高速状态下的稳定性，也不能只凭参数判断；最后，升仕较多的电子功能虽然方便，但长期稳定性和售后响应同样是消费者关注的重点。