7月26日，宝马摩托正式发布三款水平对置发动机新成员，分别是R12 S、R1300GS自动挡版本和R1300RT Option 719版本，售价依次为199900元、239900元和337900元。
三款车虽然都挂着宝马经典的“拳击手”标签，但定位完全不同：R12 S负责情怀和颜值，R1300GS自动挡负责降低骑行门槛，R1300RT Option 719则继续把豪华旅行玩到更高规格。
简单来说，宝马这次不是只发布了三款新车，而是同时瞄准了三类预算充足、需求明确的摩友。
R12 S：复古不是做旧，而是向经典致敬
三款新车中，最容易让人第一眼停下来的，应该就是售价199900元的R12 S。
它的设计灵感来自1973年推出的宝马R90 S。半包围式头罩、圆形大灯以及紧凑的车身比例，都在刻意还原上世纪运动摩托的味道。不过它并不是简单套上一身复古外壳，而是把现代技术藏进了经典造型里。
这台车适合停在咖啡店门口吗？当然适合。但它绝不只是一件两轮装饰品。
动力方面，R12 S搭载1170cc风油冷水平对置双缸发动机，最大功率80kW，最大扭矩115N·m。这样的数据放在复古车型里已经足够有分量，低转速下的扭矩输出也符合宝马拳击手发动机一贯的性格。
它不会像四缸仿赛那样，逼着骑手把转速拉到红区才开始兴奋。拧下油门，车身就能给出厚实、直接的动力反馈。城市骑行不至于太累，跑山时也有足够底气。
经典外表下，电子配置一点也不老
别看R12 S长得像从上世纪骑出来的，配置却没有停留在1973年。
新车提供三种骑行模式，并配备坡道起步控制系统、自适应大灯、手把加热、胎压监测、TFT显示屏和手机支架等功能。
坡道起步控制对大排量车型很实用，尤其是在地下车库出口或者山路陡坡停车时，可以减少车辆后溜带来的紧张感。自适应大灯则能根据车辆倾角调整照明范围，夜间跑山时更有意义。
手把加热和胎压监测属于宝马旅行车型上的传统实用配置，如今放在R12 S上，也让它不再只适合周末短途摆拍。
所以，R12 S真正吸引人的地方，是把经典设计、水平对置发动机和现代电子系统结合到了一起。你看到的是复古，实际骑到的却是一台现代宝马。
R1300GS自动挡：大水鸟也开始降低门槛
售价239900元的R1300GS自动挡版本，重点自然是新增的ASA换挡辅助系统。
传统大排量ADV虽然功能强大，但高车重、大扭矩和频繁换挡，也会让部分用户感到压力。尤其是在城市堵车、低速掉头或者复杂路况中，离合器控制一旦不够细腻，驾驶体验就会迅速从“诗和远方”变成“手忙脚乱”。
ASA换挡辅助功能的加入，可以减少骑手频繁操作离合器和换挡机构的负担，让车辆在城市通勤和长途旅行中更加轻松。
对于经验丰富的老骑手来说，手动换挡仍然拥有更强的参与感；但对经常长途骑行、遇到堵车就手酸，或者想降低大排量ADV操作难度的用户来说，自动换挡确实更友好。
这并不意味着R1300GS失去了机械感，而是宝马给用户增加了另一种选择。毕竟骑摩托车是为了享受旅程，不是为了在每个红绿灯前练习左手握力。
雷达加入，长途安全能力继续补强
除了ASA系统，R1300GS自动挡版本还增加了雷达功能。
对于一台以长途旅行和复杂路况为核心场景的ADV来说，雷达并不是单纯用来展示科技感。它能够进一步强化车辆对周边交通环境的感知，在高速巡航或者长时间骑行时，为骑手提供更多辅助。
现在的大排量旅行车，竞争早已不只是发动机排量和马力。谁能让骑手在一天骑行几百公里后依然轻松，谁才更有机会成为真正的长途伙伴。
从这个角度来看，ASA和雷达功能的加入，说明R1300GS正在从传统机械型ADV，进一步向智能旅行平台转变。
R1300RT Option 719：多花1.8万元买的是个性
三款车中价格最高的是R1300RT Option 719版本，售价337900元。
与R1300RT领航版相比，它的主要区别集中在外观和个性化设计上，价格高出18000元。也就是说，这部分差价并没有主要用来换取更强动力，而是购买更精致的视觉效果和更特别的身份感。
Option 719一直是宝马摩托的高端定制化系列，通常会通过专属涂装、细节材质和更讲究的工艺，让车辆与普通版本拉开差异。
对于讲究性价比的用户来说，多花18000元只为外观，可能并不划算；但购买30万元级豪华旅行车的消费者，考虑的往往已经不只是够不够用。
当发动机、舒适性和旅行配置都达到较高水平后，专属感本身就会成为卖点。说得直白一点，到了这个价位，车主不一定在意多一块屏幕，却可能很在意停车之后旁边有没有另一台一模一样的车。
宝马这三款车分别适合哪些人？
R12 S适合喜欢复古造型、水平对置发动机和机械质感的用户。它既能满足日常骑行，也有一定收藏和情怀价值，但接近20万元的售价，注定不会是一台追求实惠的车型。
R1300GS自动挡版本适合长途摩旅用户，以及希望降低大排量ADV操作压力的消费者。ASA系统让它在堵车和复杂路况中更加轻松，雷达功能则进一步提升了旅行辅助能力。
R1300RT Option 719更适合预算充足、重视长途舒适性和个性化设计的用户。它不是用来比较每一项配置值多少钱的，而是提供一种更高规格的豪华旅行体验。
宝马此次发布的三款新车，看似都是水平对置发动机车型，实际上却展现了三个完全不同的方向。
R12 S用现代技术重新演绎1973年的经典；R1300GS自动挡版本通过ASA和雷达功能，让大排量探险车变得更智能、更容易驾驭；R1300RT Option 719则继续强化豪华感和专属身份。
它们的共同点也很明显：价格都不便宜，目标用户也不是只看纸面参数的消费者。
如果看重情怀和设计，R12 S最有味道；如果想要长途摩旅又不愿频繁操作离合器，R1300GS自动挡更实用；如果预算足够，追求豪华、舒适和个性，R1300RT Option 719自然站在更高的位置。
宝马这次没有依靠更夸张的动力数字吸引眼球，而是分别从经典、便利和豪华三个方向，继续扩大拳击手车型的边界。