680CC，不到三万，你还能找到比这台赛600活力版更有性价比的四缸仿赛吗？
赛600活力版这次换了电子油门，仪表也升级了。新仪表无论是清晰度还是界面UI都做得非常出色，和赛421S上那套是同款水准。电子油门的加持下，车辆还增加了一个新手雨天模式，这个模式对于新手上手会更加友好。
动力方面依旧搭载这台四缸水冷680CC引擎，最大功率74.5千瓦，最大扭矩68牛米。
赛600上所搭载的这台四缸发动机，并不是大家印象中的四缸高转机。这台发动机在6000转时就已经开始爆发动力。确实有人说它的转速设定不够极致、不够赛道，但在我看来，赛600的定位就是一台街跑，所以它发动机的设定就是会更加偏向日常使用。680CC排量的加持下，低扭来得非常快、非常饱满，这样的设定就非常适合日常走街。
活力版这次还增加了快排系统。这套快排系统整体能打到7.5到8分，虽然能用也比较好用，但还没有达到非常完美的状态。
赛600活力版的坐垫也非常值得说道。这应该是我骑过坐垫最舒服的仿赛车型。
在行走配置方面，活力版采用的是打着QJMOTOR标的卡钳和减震。这对减震和卡钳在今天的试驾场地，对于不经常追求车辆极限的车主们来说，是完全够用的。
所以在我看来，29999的赛600活力版这个版本对于很多消费者来说是非常有吸引力的。因为对于他们来说，配置够用就行，但排量一定要给足。
赛600之所以从上市就火到现在，有很大一部分原因就是因为这台车的外观。现在26款在外观漆水、接缝工艺方面，也是有着肉眼可见的进步。
我的身高是183，体重是85公斤，大家可以看一下我在赛600上的比例。我觉得之所以这台车卖得不错，除了外观以外，就是这台车的体量感很足，而且它也是少有对180身高以上的车友比较友好、骑着比较和谐的一款四缸仿赛。
增加了电子油门、电子快排和TFT仪表，价格还大幅下降，那么这台26款赛600活力版大家觉得如何呢？欢迎在评论区分享你的看法。