这价格一出来，朋友圈直接炸了。两万七不到，买一台带电子离合的七百级巡航，搁三年前我想都不敢想。这玩意儿就像给摩托车装了个自动驾驶辅助，新手不用再怕红绿灯起步熄火被后车滴滴，老手偶尔想偷个懒，一键就能切回手动模式，想怎么拧就怎么拧。
先说这套电子离合最让我上瘾的地方。昨儿专门找了个地库坡道试坡起，松开刹车直接拧油，车子自己稳稳当当就上去了，右脚从头到尾没挪过地方。降档的时候更绝，你只管踩档杆，电控自动给你补油，没有那种哐当一下的闯动感。而且这玩意儿能OTA升级，据说骑得越久，系统越熟悉你的换挡习惯，离合结合点会慢慢调整到你最舒服的位置。
V型双缸的排气声还是奔达那个味儿，低沉、有节奏，但不吵人。683cc的实际排量，最大扭矩在6500转就能全数爆发，关键是3000转的时候就已经使出了八成功力。城里跟车基本不用频繁换挡，四五十码挂三挡，拧油门就走。运动模式下拉高转，后劲挺足，但毕竟是个巡航车，你跟它较劲拉极速就有点不解风情了。
座高很友好，我172的身高双脚能轻松着地，车重虽然不算轻，但重心分布合理，原地挪车没想象中费劲。前倒置减震支撑性不错，急刹的时候点头控制得比我预期好，后双弹簧减震过减速带不算颠，但你要拿它去跑烂路，那就有点难为它了。前后碟刹配ABS，制动手感属于线性那类，不会一碰就点头。
3.6寸的TFT仪表亮度够，大太阳底下也能看清。无钥匙启动现在不算新鲜玩意儿了，但坐垫感应解锁这个设计挺讨巧，坐上去自动通电，省得掏钥匙。定速巡航在环路或者高速上用着顺手，配合电子离合，长途巡航确实能省不少力气。18W的快充口给手机回血很快，不用额外加装充电模块。
这车摆明了就是奔着那些想直接上手大排量又怕驾驭不了的新人去的，同时也没把老手晾在一边。两万六出头，你买到的不只是排量，还有一套越骑越聪明的电控系统。要是你还在纠结第一台大排选什么，不妨去试试这个电子离合，看能不能打消你心里的那点顾虑。