全力冲刺大表哥的小作文——
上个月借了哥们儿的宝马R1300RT溜了一圈，本来骑惯了自己那台1250，寻思能差到哪儿去，结果真骑上才发现宝马这次不是闹着玩的。
那个拳击手Boxer engine换到1300cc之后，低扭简直不讲道理。等红灯排第一个，松离合轻点油，车头就起来了，二百多公斤的胖子愣是能给你窜出去的错觉。老款也不是不行，但新机器把劲儿都堆在中段了，跑高速想超个慢车，根本不用降档，油门一拧事儿就办了。
坐姿还是RT那套舒服路子，风挡电动调windshield adjustable，跑起来把玻璃升到顶，头盔后头一点乱流都没有，肩膀算是解放了。我一米七一，腿能伸直，腰也塌不下来，有回一口气跑了三百多公里，到地儿居然不怎么累。旅行车Touring不就图这个么，不是爽一把，是天天爽还不累。
别看块头大，重心压得低，过弯很灵。周末跑山压个倾角，车随手动，挺跟手。当然你要跟仿赛去拼弯道那是自己找罪受，但都这个体量了还要啥自行车。
配置没啥好挑的，自适应巡航adaptive cruise control跟车很黏，堵起来能偷不少懒。就是那块大屏信息太多，刚上手得琢磨会儿，骑着别老低头看就行。原厂边箱case容量够实在，盔和雨衣往里一塞，后座都不用捆包。
平时挪车是个细活，车重摆在那儿，原地掉头得踮着脚，新手头回碰大概率得晃两下。贵也是真贵，落地奔着三十万去了，停车还费地方。
但要常跑长途，这级别里它还是最让人省心的那个。宝马折腾旅行车这么些年，功夫没白下。