早上九点东三环堵成停车场，我拧着赛600的车把在车流里慢慢蹭。这车低速时候居然不跟我较劲，电子油门把那股子窜劲捋顺了。老款我骑过朋友的，一给油就跟马惊了似的，现在这版像换了个人，温柔得都不像四缸机。
到了四环辅路能跑起来，这发动机才露真面目。74.5千瓦不是闹着玩的，转速过了六千转，排气管声音都变了调。但我得说句实话，这车座高815毫米，我178等红灯得微微踮脚，个子矮点儿的姐妹可能得练练单脚撑地。
下班约了车友跑山，双向电子快排派上大用场。降档补油那一下干干净净，不用捏离合，手指头一勾就完事。弯道里车架很整，后摇臂稳得一批，就是原厂轮胎在水泥路上抓地力有点含糊，回头我得换对胎。定速巡航我愣是跑了十公里高速才搞明白怎么用，那按键布局得适应适应。
这车最牛逼的是把大排量四缸驯得服服帖帖。活力版29999的价格比隔壁某田双缸还便宜，配置却给了电子油门加快排。你要非让我挑毛病，仪表盘新UI花里胡哨的，大太阳底下反光看不清时速，还得低头凑近了瞅。但三万多块买680cc四缸加一堆电控，还要啥自行车。
最后说句掏心窝的话，这车适合那些想上大排又怕驾驭不了的人。低速跟250似的温顺，拧下去又能爆发猛兽劲儿。我骑了一礼拜，油耗显示5.8个，通勤跑山两不误。缺点嘛，油箱只有16升，我三天就得加回油，加油站大姐都认识我了。但每次拧油门那一下，值了。