赛科龙RA1000到手两周，45,988元送五千大礼包，龙盔和骑行服直接省了笔置装费。但说实话，每天早高峰骑这玩意上班，240mm后胎加公升V缸，总感觉杀鸡用牛刀。
拧钥匙自检那下六轴陀螺仪就醒了，仪表盘8:3宽屏亮起，投屏导航干脆利落。运动模式在四环辅路根本不敢开，一拧油门78.5kW像被龙踹了一脚。巡航模式正好，95N·m扭矩在6500转时拽着你走，跟车不用频繁换挡，后缸风冷系统让等红灯时不烤裆。
这车底盘是真的整，50:50配重加KYB减震，过减速带干脆得一逼。但有个糟心事儿——转弯半径太大了！小区窄路掉头得挪两三把，单摇臂虽然帅，可车重摆在那，原地推车得憋口气。西互卡钳配弯道ABS信心很足，有次洒水车后轮打滑，TCS介入得像老狗护主，稳得一批。
龙盾油箱和战龙机翼外壳，晚上智能灯语亮起来确实唬人。但谁天天拿巡航舰上下班啊？有回停公司楼下，保洁大爷围着转了五分钟，问这车得十来万吧。尴尬的是后座太翘，带媳妇她说像坐台阶，舒适性不如我那报废的250太子。不过一个人骑，这龙脊线条配山河灰漆水，值回票价。
周末跑山才真正爽到，侧置单后减震过弯支撑到位，倍耐力胎热起来黏得吓人。T-BOX送两年流量，OTA升级省得跑店。要我说，这车就适合早晚故意绕段环路，听V缸煮水声。小毛病是低速有点冲，得靠半离合悠着。但想想四万五买公升V缸配博世全家桶，还要啥自行车？下班又该堵了，走，钻缝去。