V型双缸巡航车里从来没见过这么直白的配置单。奔达灰石707EC直接把电子离合塞进量产车，官方指导价26980元。起步不用找半联动，坡起不会往后溜，降档顿挫被电控按得死死的。这套BEC MK III系统允许一键切回手动模式，新手老手各取所需。
那颗691cc的V缸机器给出54kW最大功率，68N·m扭矩在6500转喂饱你。3000转就能掏出八成功力，绿灯亮起拧油门的瞬间，屁股底下那股拽着人走的蛮劲来得又早又凶。雨天、街道、运动三种模式摆在那，碰上洒水车刚走过的柏油路，手指一拨就能把脾气收住。
电子油门跟电子离合配在一起，补油动作细腻得不像巡航车。定速巡航打开之后，高速上右手能得到短暂喘息，OTA升级还让这套系统跟着骑行数据慢慢学你的习惯。3.6寸TFT仪表在正午阳光下依然能把转速数字砸进眼睛里，18W快充口让导航跑多久都不慌。
前四活塞卡钳配后双活塞，ABS介入时机拿捏得让人放心。倒立式前叉撑住车头动态，后双弹簧液压减震对付烂路颠簸化解得干脆。前150后180的宽胎扁平比看着就踏实，轧过路面接缝时传递上来的震动被悬挂吃掉大半，制动拉杆的反馈力道线性又清晰。
灰石707EC没把电控做成高高在上的炫技，反而用它填平了新手到大排量之间的那道沟。这年头两万六能买到V缸、电子离合、定速巡航一套活，奔达这事办得确实不绕弯子。