哈喽，我是一笑，由于意外脚受伤休养半个月，原计划新车到手后进行的一万公里长测落空。在脚还没有完全恢复的情况下只能进行了一趟短途摩旅。
        本次摩旅行驶 2600 公里，总里程也来到了 3000 公里。关于车辆的骑行感受以及优缺点做个总结。
        大阳 VRS150 的动力依旧表现优秀，在同级别中遥遥领先，在我改装很多配件，重量增加很多后，载着 175 斤的我还能 gps 速度达到每小时 120km（路况极好）。之前我买的大阳 adv
150 ，大阳 vrx150 是标配版，没有混动。所以这次买了高配带混动的。有了混动加持，提速的确更加有力，在摩旅过程中超车更加游刃有余，增加了安全性。
        值得表扬的还有它的启停功能，这也是我买高配版本的原因之一，在炎炎夏日等红绿灯的时候，发动机轰隆隆的声音响的很烦人。
        ads 的介入时机调教的比起之前的款式更加合理。新增的胎压监测功能相当实用，由于夏天温度高，看似正常的胎压会急剧升高，胎压报警，及时放一部分气，保证行车安全。新增的手把加热在返程途中连续几百公里的暴雨中派上了大用场，在北方这个功能绝对是刚需。
       在长途中我尝试了极速驾驶以及稳定巡航，极速驾驶大概续航在 280 公里左右，稳定巡航驾驶续航在 380-400 公里左右（350 亮灯），我的 vrx 最高达到过 480 公里，可能 vrs 过了磨合期油耗会下降一些。
        本次摩旅并未遇到故障，通行的UHR 和跟我同时买的 nwt 反而遇到了一些小故障，给大阳点个赞。
        接下来说说 vrs 的缺点，首先手把低，它的模样就是 125 造型，适合城市通勤，长途骑行会有点累。
        减震一如既往的拉跨，跟 vrx 一个样，倒是 vrx 的座椅非常舒服，抵消了这个缺点，vrs 不行，建议改装座椅。希望下一代厂家可以改进。
        USB 充电功能非常拉跨，时不时就充不进去了。明明 vrx 已经升级到 USB+TypeC  20W 快充了，一样的价钱和定位为什么不给 vrs 也升级。
       手机蓝牙解锁时灵时不灵，有时候必须拿出手机打开 app 解锁。说起这个，各位摩友在长途摩旅时必须拿上机械钥匙以防万一。我同行的 nwt 就遇到了车机莫名其妙断电，他又没拿机械钥匙，经销商都说没办法，让邮寄钥匙或者托运车回去，当时我们在内蒙西乌旗，邮寄需要几天，一天住宿就得 400 块，托运 2000，最后想到个办法，让家里人拍了个钥匙的照片，找了个配钥匙的配了一把，100 块钱解决了。希望这个办法能在万一遇到类似情况或者钥匙丢失的时候帮到各位。
       最后，希望各位摩友都能永远年轻，永远平安。我会持续分享一些骑行过程中的发现，希望大家多多支持。
附我伙伴帅照一张