说句实在话，春风450SR能火这么多年，路上随处可见，是很多车友从小排量升级中大排时，最先看中的仿赛车型。喜欢它的人不少，但真实骑行下来暴露的短板，同样不能忽视。
 
这台车最出彩的地方，就是新手很好驾驭。整车重量控制得不错，车身灵活轻巧，没有中大排车型那种笨重感。在地库挪车、窄路掉头的时候操作轻松，身高没有优势的骑手，也更容易脚掌着地，大大减少倒车的风险。
 
发动机调校偏向温和，低速动力储备充足。早晚高峰市区堵车，缓慢跟车行驶十分平顺，不容易出现窜动顿挫。动力输出循序渐进，中途加速底气充足，国道超车干脆利落，日常代步、短途骑行完全能够满足需求。
 
原厂自带防抱死制动和牵引力控制，安全性做得很到位。遇到雨天或者潮湿路面，系统介入柔和及时，防止车轮打滑，给新手更高的容错空间。整车外观线条凌厉，运动氛围十足，市面上配套改装配件选择丰富，想调整外观很方便，深受年轻车友喜爱。
 
不过车主普遍吐槽的问题也十分现实。原厂减震偏向运动调校，吸收颠簸的能力一般，经过减速带、坑洼道路时震动明显，日常通勤舒适度一般。原厂坐垫偏窄偏硬，短途骑行感受尚可，长时间骑行臀部容易酸痛，不太适合长途远行。
 
夏天骑行的发热问题是最大痛点。低速缓行、等红灯堵车时，发动机积攒大量热量，热气烘烤双腿，盛夏在城区骑行体验大打折扣。再加上车身战斗骑姿，重心往前倾，如果长期在市区代步，腰部和手腕很容易产生疲惫感。
 
客观来讲，春风450SR适合周末跑山、闲暇兜风，新手练手性价比很高。如果平时大多时间在拥堵市区骑行，十分看重骑行舒适度，建议一定要线下亲自试驾，结合自己的用车场景做决定，不要盲目跟风哦。