终于上市了，宗申赛科龙首款公升级巡航车RA1000终于上市。为什么用“终于”来形容呢，因为这车早在21年的重庆摩博会上就对外亮相，不过当时亮相的是排量更小的RA900。当时国内大排量车型并不多，加上此车的外观造型十分独特，因此一时间这车就吸引了不少目光。最主要的是，这车不仅距离最初版本亮相时间很久，距离它申报工信部的时间也是隔了很久。
RA1000在去年初就已经申报通过了国家工信部，当时大家都以为会在去年年中上市，没想到直接迟了一年多时间。好在现在也终于上市，我们还是看价格吧，赛科龙RA1000就一个版本，售价是45980元！这个价格对于一台公升级排量的V缸巡航而言并不算贵，但现在国内的摩托车市场也是非常卷，那些三缸四缸的700~800排量的运动车型也就卖个三万多四万出头，所以赛科龙RA1000这价格既在合理范围但又不算便宜。
RA1000是搭载一台技术来源于阿普利亚的996.1cc的V型双缸每缸四气门水冷发动机，最大功率来到78.5kW/8500rpm，峰值扭矩78N.m/6500rpm，折合马力104.7Ps，极速可达220km/h+。是实打实的可以叫公升级大巡航了，还是性能特别强的运动巡航。比起动力此车的外观才是重点，但这车外观也不好说是优点还是槽点，优点就是量产车的外观造型基本保持了之前亮相的概念车上的设计。包括采用尖锐的车头、高翘的大油箱和后尾座。但说实话，巡航车用太多这类赛博朋克的设计也并非是好处，与其说这是巡航车，个人认为更贴合运动复古街车的设定，对于很大一部分巡航车爱好者而言这样的造型设计就不是那么符合口味了。
整备质量230kg，也与“运动”不太般配。配置上采用TFT多功能仪表、配备无钥匙启动和滑动离合器；搭载定速巡航、前倒置后中置可调式减震系统、刹车采用西互卡钳、还有双通道ABS防抱死刹车和TCS牵引系统，并且还带有弯道ABS。采用前120/70-17后240/45-17的超宽轮胎，这点倒是巡航车型上所需要的视觉效果。
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